高允航：各位来宾、各位朋友、大家下午好！非常高兴我们有这样一个机会参加我们中国车市的CEO大讲堂，我想讲的是两个方面，一个是下半年车市不确定因素当中的积极因素，第二个是针对车市的现状，作为厂家我们是怎么来应对，我们可以看到这两个月以来，其实媒体对车市的关注，一个比较非常普遍的看法就是车市高速增长的拐点是在今年已经形成了，在这样一个大环境之下，车市的增势已经终结并且向下，悲观的看法可能会影响相当长的一个时期。

　　那么我想谈的是什么呢？就是在这个大环境之下，出现了这种状况，我的感觉应该是它的一个波动，那么对中国的汽车市场，当轿车开始大量的进入家庭这样一个趋势确立以后，它的增势应该不会停止。虽然会有波动，但是它的增长的这种趋势不会在一个非常短的时间就结束，这也是市场经济的规律所决定的。我们可以对比一下，就是亚洲的日本和韩国，我们前面演讲嘉宾都多次谈到，就是R值也就是车价比人均GDP，当突破3以后，像日本60年代也是比较快速的持续增长，他持续了将近20年，到市场的相对饱和是八十年代初，那么韩国从70年代中后期轿车开始大量进入家庭，它的持续增长的这个时期也是到了90年代的中后期，也是20年左右。从中国2002年市场井喷之后，它的增长当然是一种超高速的一种增长，正如前面嘉宾所谈到的，中国的R值还远远没有达到3，只是在一些沿海的发达区域的主要大城市，像深圳、广州、上海这样一些大城市是达到这样的数值，中国的国情决定它的汽车进入家庭的步子是非常快，在这点上面和西方国家有着很本质的一个区别。

　　比如说中国的城市的自有住房率是非常高的，这个和西方国家每个月月收入15%左右要去交房租，那么在中国是大部分是不存在这个问题的，就是自有住房率非常高，还有家庭资产总量现在也是比较高的。那么同时当消费的主流群体是年轻人，现在的年轻人特别是是在城市当中的年轻人已经把轿车看作为一个生活的必需品，早就不是奢侈品的概念了。很多的年轻人，即使刚刚参加工作的年轻人，他的背后是家庭，可能后面是父母，甚至祖父、外祖父，有众多家庭的支撑。这一点很明显，比如说像我们的NGTF，跑车，应该是一个高端消费群体，我们原来给他品牌的定位可能是高收入的人群，或者是高端白领，或者是企业主等等。但是实际上在我们的消费群体当中有30%左右是非常年轻的，只有20来岁，这一批人很明显是什么呢？是富家子弟，也就是富二代。

　　年轻人已经把轿车作为一个生活必需品以后，情况就有很大改变。现在在大城市里面这一点非常明显。你只要有社会的交往，汽车是离不开的，而现在无论你的住房是怎么样宽敞，你住房不能背在身上，唯一能够体现人的个性，体现人的身份，轿车是一个非常重要的载体。如果是没有轿车的话，它的整个活动半径大大压缩，也就是他的发展机会很可能逐步沦为边缘化，这一点现在在我们国家的各个城市里面，年轻人当中已经形成了一种趋势。那么这个趋势确定了以后也是不会停下来，因为每年新增的要就业的工作岗位，就业人口每年全国有两千万，当然绝大部分很多来自于农村，即使我们确定20%左右的消费人群的话，他也有400万左右，这也是一个非常庞大的群体。

　　同时随着产业的转移，我们沿海发达区域随着转型，现在的趋势是非常明显，大量产业向内地转移，很多过去欠发达内地的这些中小城市，其实带来的机会是非常大的，比如说像广东很多产业，像江西、湖北、湖南，以及西北的地区，转移的速度是非常快的。我们看到像江西的“新余”(音)已经成为最大的太阳能产品的生产基地，这个也给二三线城市的发展带来机会。这个对汽车消费的刺激也是非常明显，因此我的看法就是在不确定因素下，相对悲观的气氛笼罩的这种情况下，我是非常相信中国的汽车市场的增长至少是在十几年，而这个增长大体上等同于GDP的增长，应该是不会低于GDP的增长，或者至少是非常接近的。那么这一点我们是非常有信心的。

　　针对目前这样一种汽车市场，的确是从8月份开始是这几年当中第一次同比下降这样一种状况，负增长的一种状况。从今后这几个月的趋势来看，形势也不容乐观，也正如我们刚才杨部长所谈到的，去年的9月份之后的同比的基数是非常地高，今年如果是保持它的10%左右的增长是非常艰难的。但是我的看法是今年总体的汽车市场销售的总量应该不会低于950万辆，那么从去年的判断的话，也会比杨部长的预计，我的看法要乐观一些，我认为至少是接近或者大体等同GDP的增速。

　　在这样的状况下，我们作为企业，MG名爵从现在看是比较小的品牌，因为投放中国市场只有一年的时间，并且在一年的大半年当中，至少在9个月左右我们只有一款手动档的产品，这也是我们收购了NG罗孚之后为了迅速恢复原滋原味英国的产品，能够加快它的速度，所以我们最先推出的只能是一个手动档，而手动档的份额不到10%，90%以上是自动档的份额。我们在9个月左右的时间里面，实际上是在一个非常狭窄的市场里面孤军奋战，但是值得欣慰的是尽管市场非常狭小，但是我们在手动档的市场里面依然取得了一个比较好的市场表现，同时让我们感觉到收获比较大的是MG品牌的影响力通过一年的努力正在形成。作为英系车的代表车型，这个品牌它深厚的英国车系的文化正在逐渐被消费者所接受。随着6月23号我们推出Cross风格的跨界车型以后，接着就是包括TF车型的投放，我们的市场空间已经逐步打开。

　　从这一次的成都车展，我们把7系的IT车型在成都车展亮相，并且宣布了产品的市场价格，那么对于成都车展毫无疑问是奥运会之后的一个非常重要的车展。成都车展的影响力我们的看法是已经远远不只在西南这个区域，应该这样讲在全国的影响已经非常大了，在今天上午车展现场，我就接待了很多来自于北京、上海、甚至包括很多江苏的媒体朋友，也就可以看出全国的媒体对奥运会之后，它的第一个重要的车展是具有风向标的意义，在这一点上的关注是非常强的。

　　我们MG名爵的这个品牌我们还是本着把中国人掌控的国际化品牌这张牌打好，它是有着84年品牌历史的一个英伦的知名品牌，那么这款车MG名爵这个品牌的影响力在欧美市场曾经带来很多的辉煌。它的过去是一个很辉煌的历史，并且它是以运动、速度、操控是一个非常强的优势，在50年代它就曾经创造出速度的世界纪录，在当时达到410.5公里每小时，这个记录保持了相当长的时间，所以这个品牌的底蕴是非常深厚的。我们怎么样把这个具有非常浓烈的英文文化的、英文汽车文化的汽车品牌运作好，我们在市场推广方面一方面是强化品牌影响力这样一个推广办法。比如我们作为英超联赛在国内转播的总赞助商，我们也是把英国的现代足球的运动和我们的品牌结合起来。我们也分期分批的把很多用户带到了英国去感受MG的俱乐部和我们英国的制造基地，这个月的月底我们在英国的基地可能会举行第一批的，也是LGTF的上市活动，在英国正式开亮，我们把国内和国外的这两张牌打好，同时我们对在国内的就是把英式管家的这种服务，就是在售后服务这方面我们要做出更多的特色。

　　毫无疑问，在现在市场竞争激烈这样一种状况下，售后服务是非常重要的，用户除了感受到你的产品的魅力之外，他对服务的要求越来越高，我们在这方面准备下很大的功夫。我们相信通过不断的努力能够使MG名爵这个品牌在中国能够形成更大的影响力。谢谢大家！

　　提问：我也是从机场高速那边过，也看到很多的MG名爵店，应该是亚洲最大的一个旗舰店，从这个店铺在国内规模来说应该是同级别的车里面最大的品牌，在硬件上下足了功夫，那么MG在服务上有什么特色？

　　高允航：我们现在推行就是英式管家服务，它有一整套服务措施来保障。那么对于用户，我们除了建立非常强劲的用户档案之外，那么对用户的使用，特别对产品的使用，我们更多对用户提供很多的咨询、辅导、服务。那么同时我们正在全国各地都在组建MG的名爵俱乐部。通过俱乐部的活动来凝聚用户它对我们品牌的这样一个信心。那么在服务这方面，应该讲成都的G元素和另外一家中合这两家都有非常独到的地方，之所以在成都我们MG名爵产品销售是排在全国前列的，也是和成都两家4S店他们的实力和能力所分不开的，谢谢！

    专题：2008中国车市CEO大讲堂