三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治

　　2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。22日，三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治做客新浪嘉宾聊天室，以下为访谈实录:

　　饭田健治：三菱汽车公司2005年离开了戴克集团。三菱集团体制下，全部的三菱计划已经恢复好了，今年是2010年的计划正在进行当中。其中要重视的事情当中，中国是最重要的市场之一，这次车展三菱汽车有13种车型带给中国观众。

　　主持人：对于中国，这次参展车型有什么亮点？

　　饭田健治：这次亮点，三菱汽车公司主要的方向，第一是让用户充分享受驾驶乐趣。

　　第二，安全可靠性。第三，重视环保。以上三个是重点。

　　主持人：具体车型怎么体现的？

　　饭田健治：具体车型，尤其享受驾驶乐趣的是我们的Lancer Evolution，代表三菱汽车的性能，现在已经第十代了。这新一代“Lancer Evolution”有最新的技术系统，是一款任何人都可以心情舒畅、放心地来开的新一代高级轿车，外观有霸气，内饰人性化。有三菱轿车全新的前脸造型，各项高级的车辆配置，保证了环保和安全。尤其是这款马上进口中国的Lancer EvolutionX在技术上有“S-AWC”，让车子在各种状况下都能够按照开车人的idea，放心开心地开车。

　　这是我们三菱汽车的Hero car！在这次北京车展20号下午的三菱展台举办的明星赏车会上，成龙先生特别提到，Lancer Evolution是他本人最喜欢和欣赏的三菱座驾。

　　主持人：看来有很多新技术，为中国消费者带来新的车型和新的技术，看得出三菱对中国市场非常重视。刚刚说中国是对三菱来说全世界重要市场之一。能详细的说一下，中国对于三菱的战略地位是怎样的吗？

　　饭田健治：战略地位来讲，像我刚刚讲的最重要的市场之一。

　　主持人：对于中国你说的有一个运营计划，这个具体是什么内容？

　　饭田健治：今后每年都至少有一款原装进口车引入中国。三菱中国国内生产的车也会有新的车型投入，敬请期待。正因为中国市场是非常重视的，所以他们以后要投入很多车带给中国消费者，还有推广自己的品牌形象。

　　主持人：有没有什么具体的目标，比如销量这些？

　　饭田健治：我代表三菱汽车公司原装进口车的部分，所以原装进口车的部分，去年我们达到1万台，今年目标是2万台。

　　主持人：1万台是怎样的构成呢？

　　饭田健治：原装进口PAJERO,格蓝迪和欧蓝德EX。去年的1万台，我们觉得还是比较满意的。现在中国880万辆销售数量当中，进口车差不多32万台，其中1万台是我们卖的。今年目标是2万台，我们今后的目标是进口车10%。

　　主持人：进口的SUV比国产的SUV卖得更好一些。

　　饭田健治：你们一听三菱汽车的SUV越野车系列，就联想到长丰汽车厂的国产帕杰罗。但是我们三菱商事销售的三菱SUV除了原装进口帕杰罗以外，还有欧蓝德EX。帕杰罗是最厉害的4WD越野车，和欧蓝德EX的价钱不一样，而且目标顾客群也不一样。对于我们来讲，目前欧蓝德EX的市场比帕杰罗的市场大。所以原装进口的帕杰罗加上欧蓝德EX销售量比国产帕杰罗的销售量多。虽然销售量来看这样，无论是车型也好，还是市场，完全不一样，所以不能相同的去比较。

　　主持人：现在您是负责进口车方面多一些，可能国产方面不太了解。

　　饭田健治：我不方便回答的地方比较多。

　　主持人：因为消费者对三菱车比较喜爱，因为三菱这个品牌比较高端，然后又是进口方面比较多一些，所以他们对价格非常敏感。对于三菱国产化也非常感兴趣，就是想知道三菱现在跟长丰的合资情况怎样？

　　饭田健治：现在长丰的帕杰罗牌卖得也是不错的，我听说是这样的。

　　主持人：合资方面有什么情况吗？

　　饭田健治：我还不大清楚。

　　主持人：东南汽车方面的合资情况能不能介绍一下？

　　饭田健治：东南合资方面三菱汽车投入20%的资本，中国的外资是50%以内这样的规定之下，现在三菱汽车公司，还有台湾的中华汽车公司一半一半，25对25，总共50%，所以三菱汽车公司不能增加投资了，但是东南方面，听说三菱汽车公司有计划投入国产化的新款车。

　　主持人：对三菱来说，从去年到今年汽车业成本大幅度上升，我想请问对三菱来说成本压力大吗？如何消化这样的压力？

　　饭田健治：现在全世界所有原材料价格的上升，油价上升，三菱汽车方面也是有不小的影响。他们现在也是考虑当中，要减低成本。但是如果长期汇率不好，还有原材料价钱一直上升的话，将来的价格调整的可能性也是有的。

　　主持人：对于现在来说，可能对于进口车业务的成本，对消费者的可接受调和范围可能比较大一些。我想请问您对中国豪华车进口车的市场怎样的看法？

　　饭田健治：中国进口车市场并不是很大，刚刚我说的880万辆，当中只有32万辆，但是这个32万台的用户是比较时尚的，比较喜爱最新的技术。但是购买我们的车，喜爱我们车的用户，价格方面的敏感度没有国产的那么高。

　　主持人：三菱品牌进口车主要针对的受众消费群体是怎样的群体呢？

　　饭田健治：三菱最要紧的元素是Sporty、时尚、还有耐用性，所以我们的用户是年轻人比较多。另外可靠性方面，不好的路况也没有问题，越野性的客户比较多，差不多30岁到50岁左右的人。

　　主持人：那购买三菱的？这几款车型分别的销量的情况？

　　饭田健治：现在欧蓝德EX在这里最好卖，去年10000台当中，差不多7000台左右是欧蓝德EX，现在欧蓝德EX作为进口车受到很多消费者的喜欢，买了车以后的顾客评价也很高。消费者反映欧蓝德EX除了外形、性能和技术方面表现很好之外，性价比非常高。还有我们进口的MPV格蓝迪是3000台左右。

　　主持人：是不是说日式的跑车在中国不大那么适合中国消费者的口味呢？

　　饭田健治：我没有觉得这样，因为三菱汽车公司以前投入给中国的3000GT，到现在还有很多用户问我们，3000GT后一代车什么时候上市。这次我们展览中的概念车，就有跑车。另外这次我们投放的Lancer Evolution作为运动型高级轿车，是我刚刚说的以前年轻人比较喜爱的，但现在新一代的年纪大的人也可以开。

　　主持人：是怎样达到这个效果的呢？

　　饭田健治：打个比方，在以前的话，我想开Lancer Evolution，但是因为我已经年纪大了，没有年轻人的那种活力。现在就不一样，因为有自排，在日本45岁到50岁左右的人，很多人买这款新的Lancer Evolution。

　　主持人：Lancer Evolution一直受很多中国消费者的喜欢，在网上很多消费者拿它来做一些图片的展示或者讨论之类的，特别是一些电影，比如《头文字D》，希望三菱以后多做广告，让消费者知道这个车子在中国的存在可以购买。

　　饭田健治：今年下半年就可以。

　　另外我想问一下中国其实从去年到今年有一个非常大的趋势，兼并重组的趋势。自从上南合作开始到今天，其实有很多大企业都开始散发出一些消息，关于他们重组要兼并的消息，现在来看三菱也经历过重组的过程，能不能通过您的见解，能不能给我们分析一下兼并重组在中国产业现阶段对我们中国的企业有什么影响？

　　饭田健治：中国现在有一百多家汽车制造厂商，但并不是每一个制造厂商都很赚钱的。听说差不多最高的有十几家赚钱，而且生产量和销量也并不是很多，如果中国有这样小的规模的企业很多，对外出口方面有不好的影响。现在所有的汽车，国际性的汽车行业，一定每年生产辆最少100万辆，但是现在超过100万辆的汽车厂家在中国还是不多。

　　主持人：上汽是一百万辆，一汽也是一百万辆。

　　饭田健治：对，应该说中国政府考虑得就非常好，一定是小的规模要合起来，要提高竞争力、开发力，还有价钱成本压低，要不然中国汽车对外出口，在当地，在美国在欧洲达到了一定的数量和品牌定位，还是比较困难的。

　　主持人：因为在中国这种大企业之间的事务会有很多政府的推动力。据您观察，这种政府的推动力对企业的兼并重组是好的影响？还是不好的影响呢？

　　饭田健治：应该有的。好的方面不好的方面应该各个企业都有。但是这个事情是全中国的汽车发展的历史来考量，一定是有这样一个过渡期。

　　主持人：很需要政府来做一个推动。

　　饭田健治：对，我觉得政府一定是帮助汽车厂商。

　　主持人：请问一下具体在企业兼并重组的时候应该注意一些什么问题呢？

　　饭田健治：就汽车企业来讲，还是要以用户为主，不要忘记用户。企业开发的车子，应该是用户满意。汽车行业的制造厂商，都应该是为用户考虑，还有保护环境，还有安全可靠，所以这些方面一定是原则。

　　主持人：最后一个小问题，自从三菱在中国进口车业务，从北汽，北奔那边分得出来？三菱现在的进口车营销网络是怎样的构成？

　　饭田健治：我们和戴克在一起的时候，以前有它的品牌，也有三菱的品牌，但是现在这个资本关系也是取消了。如果这时在一个展厅里面，有两个品牌都在卖是很奇怪的，对用户也是比较迷惑的事情。所以我们和他们沟通，以后过一段时间要分开了，两个系统。它们的店里不要销售我们的车子，我们的店里没有他们的产品。

　　主持人：进口车销售网络现在怎样？

　　饭田健治：现在我们已经有80家经销商。

　　主持人：全中国都覆盖到了吗？

　　饭田健治：对，从拉萨到上海、北京、广州都有。

　　主持人：今天非常感谢饭田健治先生做客我们新浪访谈，希望我下次到拉萨去能看到三菱的车子在拉萨跑。谢谢！

　　饭田健治：谢谢！