我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。治理大气污染，是转型期的中国必须要长期面对的全局性问题，有必要在全国层面出台“大气污染防治法”，明确政府、企业、个人等各方在大气治污中的责任……[详细]
虽然商用车数量比乘用车少约三倍，但单车排气量和车行驶里程都比乘用车大，其总体废气排放量占比很高。国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级，控制和降低机动车尾气排放……[详细]
进一步规范市场竞争秩序。在政策层面，重在治“本”，要从政策上限制以规模扩张为目的的外资进入或合资延期；严控一家外资车企在中国拥有两个合作伙伴；提高外资在技术方面对自主的贡献度……[详细]
随着汽车保有量的增加，汽车与道路、环境和能源相关的各种矛盾，如行车难、停车难、汽油供应紧张的现象在全国各大中城市蔓延。汽车社会的和谐发展，需要从城市管理到城镇化发展的全面综合规划……[详细]
应鼓励国内企业在自身实力比较弱小的情况下，更多地联合起来，通过联合创新、知识产权共享参与国际竞争，在充分利用全球创新资源的基础上，形成自身创新的比较优势和局部强势……[详细]
要想最终实现“零排放”，纯电驱动汽车是目前世界公认的最好解决方案。然而，在市场还存在巨大的发展瓶颈时，优先发展电动公交车，是对目前产业环境的最佳适应……[详细]
政府采购对企业的意义不在于量，车企不能单靠政府采购活下来，政府采购的关键是能引导社会价值取向。老百姓看干部，干部坐什么车大家追求什么。你坐奥迪，大家也跟着坐奥迪。崇洋……[详细]
春节期间一项名为“随手拍豪华军车”的微博主题，在网上得到了广大相应，仅发起人收到的私信每日便超过百余封，而其中转发相告的内容更是不计其数。据媒体报道，其中很多案例都已被有关部门核实，并进行处理。
从目前工信部透露的消息称，新版公务车采购标准有可能将从“双18”下降至“18、16”，即1.8L排量不变，但价格下降到16万元以内。但“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的这个标准没有改变。
北京一位六年级学生放学后看到学校门口非常堵，接送同学的车不少是公车，他建议让公车挂红牌，便于统一管理和公众监督。省人大代表、省食品药品监督管理局局长、省卫生厅副厅长李广胜受访时很赞同这一做法。
提起公车，多数人的第一反应是奥迪。与这个占据中国政府机关用车30%比重的品牌被标签化为“官车”的过程同步，我国公务车也被符号化成高端车形象。在这种符号化的背景下，一方面，形成了官、民在用车上的区别效应，拉大了官民距离，民间甚至有“宁撞宝马，不刮奥迪”的说法。伴随着各地方政府公车采购细则的出台，我国的公务车采购也随之进入新公车时代。轻车简从、低调务实，公务车标准逐步推行。公车不应是廉政的“绊脚石”，而应促成正能量的新公车时代。
虽然商用车数量比乘用车少约三倍，但单车排气量和车行驶里程都比乘用车大，其总体废气排放量占比很高。国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级，控制和降低机动车尾气排放……[详细]
我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。治理大气污染，是转型期的中国必须要长期面对的全局性问题，有必要在全国层面出台“大气污染防治法”，明确政府、企业、个人等各方在大气治污中的责任……[详细]
要想最终实现“零排放”，纯电驱动汽车是目前世界公认的最好解决方案。然而，在市场还存在巨大的发展瓶颈时，优先发展电动公交车，是对目前产业环境的最佳适应……[详细]
目前，各地政府都加大了对新能源汽车的支持力度，认识上已经不是问题，如何“落地”成为下一步的关键。就一汽集团而言，“开放发展，集成创新”是基本思路。此外，发展新能源汽车既需要政府……[详细]
示范运营中，政府补贴的支持力度很大，试点工作得到帮助。但新能源汽车一定要商业化，要市场化，本着这样的目标，有困难就解决困难、有问题就解决问题，就是坚持。长期财政补贴难以为继。要……[详细]
今后十五年的范围内，也达不到纯电动汽车所需……[详细]“弯道超车”危害新能源汽车产业[详细]50万辆目标倘落空 应对国家部委追责[详细]
“半吊子”政策贻误混动汽车产业发展[详细]
新能源汽车的发展，需要全社会共同努力，包括打破基础设施配套中的传统利益垄断，国家电网也应给与大力支持，相关举措涉及到各个部委，需同心协力……[详细]
民营资本发展新能源汽车，面临环境的风险，放开和透明补贴环节，确保竞争环境公平。此外，不应给汽车产业设立过多的门槛。“20万辆、30亿投资”等生产乘用车资质的门槛，对民营资本是一个……[详细]
我们讨论的不是为电动而电动，我们讨论的是怎样能迅速降低排放。像北京的环境问题也不仅仅是北京的问题，河北、天津都会对北京有影响。从污染源来说，商用车是主要的污染源。讨论新能源也不……[详细]
