朱福寿：国企民企各有利弊但都要参加竞争

http://auto.sina.com.cn 2013年04月19日 21:46 字号：大中小

　　问：中国汽车要闻主编，面对着我们今天讨论的题目，中国汽车发展下面会面对一个非常重要的课题，就是说汽车是一个消费品。那么我们看一下全球的汽车行业，没有一家国有企业，唯一有的一个印度的，国有也退出了。就这个问题，我们国有企业的老总对于今后在市场上生产一个消费者的产品，将来的国有企业如何去和国际上的车企进行竞争？谢谢。

　　马洪涛：这个问题好像更大了，徐总，这好像应该是蒋主任回答的问题，哪位老总愿意回应一下，台上三位都是国企老总，但其实也都是股份制企业老总。这是我们汽车杂志的一位资深的媒体老总，这是他关心的问题，就是中国的国有汽车企业集团将来的发展问题，也不是说将来一定要国退民进，但是中国的国有企业到底下一步应该如何发展？其实蒋主任刚刚说了一句话，说中国的国企还是要理直气壮地做大做强。朱总准备好了。

　　朱福寿：我想首先声明一个问题，汽车这个产业，汽车这个产品，它首先是一个充分竞争的产业，它跟我们中石油、中石化，跟我们电力、能源，它完全是一个不一样的概念。所以作为国有企业也好，股份制企业也好，民营企业也好，外资企业也好，它都是作为一个市场的主体参与市场的竞争，它所做的每一款产品，它要以客户为中心去开发，没有这样的开发流程来保证，你这个产品是卖不出去的。所以我讲这个意思，就作为在竞争性产业里面，不存在国有企业跟民营企业相比，我们占了多大的优势。当然，国有企业跟民营企业，由于它的体制上的因素各有特点，比如说国有企业相对管理规范，管理的水平相对而言可能基础会牢固一些。但是由于体制的原因，它的决策效率，它是漫长的，在中国这个快速发展的这么个十年，我们汽车产业每年增长平均25.7%，在这个十年当中，实际上民营企业享受了一个快速增长的一个好的周期，为什么？在一个冒进的产业，在一个快速增长的市场，冒进会在短期取得成功，反而在这个快速高速增长的企业，由于国有企业决策体制的缓慢，可能会丧失机会。所以各有优缺点，不能一概而论。

　　马洪涛：各有利弊，所以要想做好，都要扬长避短，而且这是竞争性行业。所以朱总认为国企在这个领域里面并没有太多先天的优势，所以在未来一样要面临残酷的竞争，这是刚才对这个问题的一个回应。其实这个话题我们下面坐着一位民营企业的老总，我不知道王女士愿不愿意就这个话题参与一下讨论。不过王总今天感冒了，嗓子不太好，我们有机会再进行讨论。其他的朋友有没有问题？