朱福寿 曾庆洪答新浪问:请给自主一些时间

[曾庆洪:国内外联合研发全面创新] [朱福寿:国企民企各有利弊]

[徐留平：本土品牌占有率望达40%] [徐和谊:从大变强需30年]

曾庆洪：合资换代产品淘汰换标是忽悠

[蒋玉滨：合资自主定名华骐] [吴从坚:合资企业中外方协调难]

王侠：中国的汽车品牌正面临着严重的挑战

[周波:上海将实施更主动开放战略] [薛一平：中国汽车大而不强]

专题互动：“品牌创新能否采取合资机制”

• Ashvin Chotai:合资想发展独立品牌受限大
• 演讲嘉宾：
• 庞庆华：突破经销商范畴打造经销商自己的品牌
• 蒋玉滨：东风悦达起亚合资自主定名华骐
• 王宁：利用合资企业创新扩展现有品牌
• 吴从坚：品牌建立需长期投入 合资企业中外方协调难

头脑风暴：“全球化世界的合作准则”

• 主持人：许思涛，经济学人集团中国首席代表
• 演讲嘉宾：
• 张爱群：抛弃低价战略 坚持品质、道德战
• JackPerkowski：制定共同标准克服民族主义
• DaesungYoon：打开国门是韩国成功秘诀
• Albert Lam：全球化的关键在于思维
• Patrick：全球化车企需要国际化的资本管理

企业家峰会:“对中国汽车业全球新角色期待”

• 主持人：马洪涛 中央电视台主持人
• 演讲嘉宾：
• 徐留平：未来10年本土品牌占有率望达40%
• 徐和谊：中国汽车要成为整合者 竞争者 领导者
• 曾庆洪：销售系统、国内外联合研发全面创新
• 钱惠康：通用在中国培养人才为当地造车
• 曾庆洪答新浪汽车：广汽自主起步较晚还需学习长城
• 朱福寿答新浪：请给东风自主一些时间

• 朱福寿答新浪：请给东风自主一些时间 (4月19日)
• 徐留平：未来10年本土品牌占有率望达40% (4月19日)
• 徐留平：未来10年本土品牌占有率望达40% (4月19日)
• 徐和谊：中国汽车要成为整合者 竞争者 领导者 (4月19日)
• 朱福寿的东风梦：既强化自主也不能关门造车 (4月19日)
• 曾庆洪：销售系统、国内外联合研发全面创新 (4月19日)
• 钱惠康：通用在中国培养人才为当地造车 (4月19日)
• 徐留平：2020年实现年产量400万辆 (4月19日)
• 徐和谊：从大变强或需30年 最大短板是人才 (4月19日)
• 朱福寿：2016年前实现自主产销占东风50% (4月19日)