新浪汽车：卢总刚才您谈到这样一个话题，电动车在它的全产业链的使用成本上，并不一定要高于传统汽车，甚至持平。
新浪汽车：卢总刚才您谈到这样一个话题，电动车在它的全产业链的使用成本上，并不一定要高于传统汽车，甚至持平。
卢锋：这个问题东风股份和TNT公司一起测算过，使用成本在标准的使用环境下甚至更低。目前电动车还存在一些制约发展的因素，如电池，包括能量密度、产品一致性，电网配套和政府补贴力度等持久性因素。
公司在内部讨论时也曾经讲过这个问题：电动车追求的阶段性目标是什么？结论是摸索出一种长效的发展模式，初期需要政府支持，需要产业的从业者和客户三方的力量，实现三方的共识。
在整个汽车市场上，我个人认为，国家应该使用全部份额的5%-8%发展新能源汽车，这可以保障新能源汽车实现初步规模。大家可以看一下在一定规模条件下，这个市场有多大的培养价值、有多少风险、有多少问题。
我曾经跟研究技术的同事们讲过一个例子。看一百年来汽车的发展，很多很多的聪明人都在研究发动机技术，那发动机的能量效率是多少呢？最高不超过30%！大部分都被热量损耗掉，因此在传统汽车方面仍有很大的空间可以挖掘其潜能。
前段时间，东风股份刚搞了节能大赛，我们也一直致力于通过匹配技术，通过对发动机的使用，逐渐地提升传统汽车的节能问题。其实我觉得在五年到十年左右时间里，应该说传统汽车的节能降耗的潜力要比电动车新加入的贡献大。
(编辑：姵姵)
