从当年的电动车“十城千辆”，到日益明晰的“两头挤”产业政策浮出水面；从新能源发展道路多元化，到今年深圳车展电动车一枝独秀，并日益受到政府大力支持。对于东风股份来讲，它始终在密切关注和不断跟进。“做电动大巴、做城市特种车、做城市代步工具”、“2005就开始做第一代电动巴士”、“国家的政策日益明晰，东风股份一直不断跟随”。
短短一小时的访谈，东风股份总经理卢锋畅谈企业的新能源蓝图，大力倡导“开拓性、创新性”的电动车设计大赛。正所谓“不破不立”，也许决定未来的大师就在这里诞生。
新浪汽车专访东风汽车股份有限公司总经理卢锋发展“两头挤”效应
新浪汽车：据了解，东风股份希望在新能源汽车方面大有作为，有一个长远的规划。请卢总介绍一下东风股份立志打造新能源汽车板块的近期和远期规划。
卢锋：新能源业务不管是对东风股份，还是对国家而言，都是一个非常新兴的产业，甚至还是看得不那么清楚的产业。
作为东风股份来讲，有这样几个方面的考虑：第一个，从研究新能源车型入手，也就是研究新能源车最先应该适用的是什么样的市场。我们选择三类：第一种，公交，定点运输的客运市场。第二种是城市的专业改装车和专业的管理车辆。第三种是城市的代步工具。
在技术上来讲，整个行业非常关注的是电池、电机、电控。国家央企联盟有很明确的分工，我们会结合自身的技术长处和技术的风险来考虑我们开发的次序。
再一个就是制造基础，大家都会有一个感觉，从 05年起到07年大家都担忧这个车能不能做，从目前的发展来看是可以尝试的，但做到什么程度我们会根据市场需求和消费能力作进一步调整。
第三步，现在这个阶段，东风股份发展新能源，更希望迎合国家的需求，也迎合市场的需求，有一个基地专门打造汽车新能源的发展。
作为短期规划来讲，现在更多还是处于如何发展业务来做这个规划的，而不是像我们常规市场，可能会有一个多少辆、多少比例的市场市占率，我们现在与其说关注销量，还不如说我们更关注的是能用多长时间，从哪一个路径能把这个市场培育起来。这里边一方面需要国家政策支持，另一方面需要企业在技术、制造能力上多努力，还需要客户对我们的支持。三个因素的集合可能才能把这个产业做起来。我们才能谈到未来的市场有多大，我们能够做多少。
