汽车作为日常生活中不可或缺的交通工具，已不仅仅是简单的代步工具，更是车主品味与社会责任的体现。特别是中高级别以上的车型，消费者在购买时，除了考虑车辆的外观空间等因素以外，往往更看重其背后所蕴含的科技实力。尤其在当前低碳环保的大背景之下，购买一款环保科技领先的车型，并不是为了节约开支，而是车主与他人共享绿色环境的全新理念。正如上海通用别克近两年来着力与环保科技发展那样，让消费者在驾驶车辆的同时，为环保贡献自己的一份力量。

　　发动机是汽车的核心部件，也是车辆环保科技的重中之重。别克从引进昂科雷(配置 图库 口碑 论坛)那一刻开始，将与国际市场同步的SIDI智能直喷V6发动机带到了中国市场。与普通电喷发动机相比，SIDI发动机对燃油喷射的方式，进行了革命性的改进。以高于传统型的压力将燃油直接喷入气缸，更合适的油气混合比例，更精确的点火时间，极大提高了燃烧效率，实现更高的性能和更低的排放。使得大排量、强劲动力与高油耗之间不再划等号，这也是目前发动机燃油喷射技术最为领先的一种形态。

　　09年，别克品牌推出了旗下首款Turbo发动机，除了同样具备缸内直喷的技术以外，还采用了以前只应用于专业赛车的双流道涡管设计。每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，无论在哪个转速区域内，动力都能随叫随到。由此，排量仅为2.0L的涡轮增压发动机，有着162Kw的最大功率以及350Nm的惊人峰值扭矩，升功率更是超过了80Kw/L，彻底颠覆了排量决定功率的定论。小排量高动力，出色的燃油经济性与环保排放，正是别克全新环保科技的重要佐证。

　　除了发动机以外，变速箱也是动力系统中不可忽视的重要环节。变速箱的齿轮比例是否有着合理的设计，将很大程度决定换挡时所产生的动力损耗，从而影响车辆的燃油与排放性能。并且，随着变速箱技术的发展，无论是自动变速箱还是手动变速箱，6个前进挡位已经成为主流，从这点来看，在别克新动力的系统中，6AT的变速箱并带手动模式以及6MT变速箱，已经几乎在全球平台的各款车型上全系装备，让环保动力科技如虎添翼。

　　影响车辆油耗与排放的因素中，动力系统的科技含量固然重要，但其他细节也不容忽视，比如车身上唯一与地面接触的轮胎，也大有学问。传统的观念来看，选择较窄的轮胎，可以减少与地面的摩擦，从而达到省油的目的，但会降低抓地性能，影响驾驶乐趣。但是，选择宽胎的话，由于与地面接触的面积加大，在提升驾驶乐趣与操控性的同时，牺牲的则是燃油经济性。这对看似不可调和的矛盾，在别克环保科技的带领下，也有了新的突破。比如新君越(配置 图库 口碑 论坛)所装配的245/45 R18尺寸规格的轮胎，如果单从轮胎宽度来看，绝对能在同级别车型中傲视群雄，有助于提升车辆的抓地性，使得行驶更平稳顺畅。同时，别克又选择了普利司通“TURANZA泰然者”系列的低滚阻轮胎，大大降低了与地面接触时所产生的摩擦阻力，为低油耗、低排放做出了应有的贡献。

　　除此以外环保也意味着对车内乘客的呵护，比如别克新君越仪表盘采用TPO材料，TPO材料因生产工艺中无需添加增塑剂，所以被视为比较环保的材料，加上轻质的特性，也被视为国外汽车内饰材料的未来主流材料。其成品的气味、总碳散发值比较低，且人体肌肤与之长期接触不会产生任何过敏刺激等不良反应。对于消费者而言，环保轻质的内饰用料，有效降低了车重，从而降低了排放和油耗水平。选用了气味、总碳散发值比较低的材料，消费者就不会再饱受刺激性气味的困扰，从而获得一个更为安全，舒适的驾乘空间。别克品牌多款车型配备了先进的AQS空气质量控制循环系统以及VAPS离子发生空气净化装置，具有车外空气质量监测功能，自动控制车内空气气源，使车内时刻保持清新。

　　如果说，所有的环保科技，最终都要转化为直观的衡量标准的话，那么车辆的百公里油耗，或许是一个值得关注的数值。从工信部公布的数据来看，车重达到2.3吨的昂科雷，城市综合油耗仅为13L左右。而新君越3.0L旗舰版以及2.0T涡轮增压版本的油耗也仅仅10L出头，这对于一款中高级车型来说，确实难能可贵。强劲的动力性能，与更低的油耗之间形成的反差，正是别克全新环保科技的最好注解。

　　一个汽车品牌要获得成功，除了要有合理的产品线作为支撑以外，领先的汽车科技也是为消费者所看重的。别克正是通过这样的方式，将旗下各款车型打造成各自细分市场中的环保之车，这样的理念不但能与别克车主所具备的社会责任感产生共鸣，更值得在国内汽车市场中大范围推广，以科技驱动未来！