《轟》杂志总策划、首席评论员 吴迎秋
这几天，大家都在关注通用IPO的进展，在我看来，与其去猜想通用能够筹集到多少资金、会不会成为美国历史上规模最大IPO，还不如看看通用将会如何花掉这笔钱。
一直以来，我都在关注通用破产重组这件事，也在思考，当年通用为什么会破产？在很多人看来，通用破产是因为它没钱了。从表面看来，确实如此，但这并不是根本原因。我认为，没有研究世界汽车发展规律，不注重创新发展，才是导致通用破产重组的最终推手。
以前，我们常说，“安全、节能、环保”是世界汽车发展的三大主题。谁也不否认，在这三个方面，通用汽车都做得很好。在通用一百多年的发展过程中，它的研发能力、技术水平基本处于领先的地位，即便是在中国自主品牌大发展的背景下，跟通用相比，差距依然非常大，但中国的自主品牌没有倒，通用却反而倒掉了？
通用倒在了被它忽略但却至关重要的一点上：成本——美国通用做到了节能、安全、环保，但是没做到经济，中国汽车虽然在做好的过程中还需进一步发展，但却做到了消费者想要的“经济”。满足了“经济和成本”的要求，所以中国汽车活了，但美国通用没有满足这一项，不考虑成本与经济因素，企业成本控制不好、产品的综合成本居高不下，在市场上缺乏竞争力，再怎么节能、安全、环保，结果也只能是死掉。
记得新通用刚重组的时候，我与上海通用汽车公司总经理丁磊在讨论美国通用未来时，我就开玩笑说过，通用汽车总部应该搬到中国上海，未来才可能有希望。
说是玩笑其实不是玩笑。
通用汽车真的要从上海通用在中国的成功中汲取经验。上海通用自成立以来发展迅速，特别是过去几年，连续占据中国市场轿车销量第一的位置，今年的销量更是直逼百万辆。但我认为这“功劳”不全是通用汽车带来的，更应当归功于建立在中国的这个合资企业——一切从市场出发，从满足消费者需求出发，并且将之贯穿于企业整个业务链的各个方面，坚持创新思想，高标准，严要求。而在这个方面，通用汽车相形见绌，居高不下的成本就是集中体现。
在通用IPO过程中，上汽持股也是大家关注的另一焦点。我认为，与其说是上汽看好通用的未来，还不如说是上汽看好自己在通用的未来，想发挥更大的作用。去年年底，通用转让上海通用1%的股权给上汽控股也是一个佐证——通用希望上汽集团为其未来在亚洲的事业作出更多的贡献。
在通用这次的IPO过程中，有不少人提出疑问，通用汽车的IPO是否早了？欧宝劳资委员会主席兼欧宝监事会副主席Klaus-Franz的回答或许有点代表性：“尽管通用连续3个季度实现正营业利润，但是只有当通用欧洲的重组完成之后，其投资价值才能明了。”这句话的潜台词很明显：没有看到通用对过去失败教训进行反思并产生变化，只是通过做减法，未来通用还是会重蹈覆辙。过去，我就写文章说过，如果想走出困境，新通用可不能再用老打法，不进行彻底的反思，现在只能说是躲过一劫而已。
通用到底有没有进行反思？目前还不太好说，但有个现象耐人寻味：从瓦格纳到现在的丹・埃克森一共有4任总裁，只有韩德胜一人来过中国。如果通用的领导不重视中国，不反思破产缘由，穿新鞋走老路将在所难免。
我建议，通用新总裁上任后的第一件事应该是来中国，好好研究中国汽车市场，与合作伙伴上汽集团好好交流，与上海通用认真配合。做不到这一点，通用的未来难说希望。
