2.0T大改款则内外兼修，实际上是蒙迪欧致胜的高性能运动版。搭载国内中级轿车中，最强悍的240马力(176千瓦)增压发动机，超越了此前的强者新君威(配置 图库 口碑 论坛)2.0T(162千瓦)。此外，新款的前脸、尾灯和内饰等诸多细节将进行拉皮改造，同时新增LED日间行车灯，胎压力监测系统和全向雷达探头等一系列高端配置。下面，重点介绍该型号。
2011款蒙迪欧致胜运动版的外观与欧版基本一致，车头主要的变化有三处。首先，中网面积减小，取消上方的装饰亮条，仅保留四周的镀铬饰圈，支撑条也由三幅简化为单幅。其次，前保险杠下方的冷却进风口同样取消了上缘的镀铬装饰条，轮廓略有变化，面积大幅扩张，造型更富动感与活力。最显著的变化，在两端的前雾灯附近。前雾灯组，除了常规的卤灯泡外，上部还增加了一条LED日间行车灯组，形成上下双灯的格局，颇为别致。谍照虽然对新款的典型特征，用伪装条刻意加以掩饰，但对照老款和欧版的局部细节，以上变化，一一加以证实。另外，2011款蒙迪欧的前保险杠下缘向向外突出，呈现小包围式样，提升运动感更强的同时，也有一定的高速扰流效果。
2011款蒙迪欧的车身侧面轮廓，几乎没有改动，唯一的不同在于铝合金轮毂造型，显然，随着新型号的引入，长安福特提供的轮毂型号将更加丰富。
2011款蒙迪欧尾部的主要变化有两处，一个是尾灯组内部的变化，红白双色尾灯中，透明部分的面积增大，另一个是在普通版的尾箱盖上，也加入一个极小的扰流板，以提升运动效果和整体感，与欧版运动款保持一致。
新蒙迪欧致胜运动版的内饰，采用了全新的设计，与欧版不同，造型风格反而更加接近福特福克斯。与老款蒙迪欧致胜相比，内饰的变化很大，尤其是中控面板，截然不同，更多的参考借鉴了国产福克斯的设计思路。这样一来，对于新蒙迪欧致胜的成本控制，应该不无裨益。老款蒙迪欧致胜销量平平，零售价格不断走低，利润空间大大压缩。新款提高配件的一致性，可以节约模具开发成本，压低配套价格，有利于采用更为灵活的销售策略。
2011款新蒙迪欧致胜的内饰材质和配色，也有不小变化，虽然2.0T小改款和大改款，随着配置的高低，可能略有差异，但充斥老款蒙迪欧致胜的拉丝银面板，绝大部分不再保留，总体上，向欧版的内饰风格靠近。这种改动，自然可以节约成本，而且对于蒙迪欧致胜相对保守内敛的目标用户群体，心理接受程度的影响也不会太明显。
