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2011款蒙迪欧致胜明年上市 搭载2.0T发动机(2)

原创 http://www.sina.com.cn   2010年11月15日 09:37   新浪汽车 字号:
改款蒙迪欧改款蒙迪欧

  2011款蒙迪欧致胜运动版的外观与欧版基本一致,车头主要的变化有三处。首先,中网面积减小,取消上方的装饰亮条,仅保留四周的镀铬饰圈,支撑条也由三幅简化为单幅。其次,前保险杠下方的冷却进风口同样取消了上缘的镀铬装饰条,轮廓略有变化,面积大幅扩张,造型更富动感与活力。最显著的变化,在两端的前雾灯附近。前雾灯组,除了常规的卤灯泡外,上部还增加了一条LED日间行车灯组,形成上下双灯的格局,颇为别致。谍照虽然对新款的典型特征,用伪装条刻意加以掩饰,但对照老款和欧版的局部细节,以上变化,一一加以证实。另外,2011款蒙迪欧的前保险杠下缘向向外突出,呈现小包围式样,提升运动感更强的同时,也有一定的高速扰流效果。

改款蒙迪欧改款蒙迪欧

  2011款蒙迪欧的车身侧面轮廓,几乎没有改动,唯一的不同在于铝合金轮毂造型,显然,随着新型号的引入,长安福特提供的轮毂型号将更加丰富。

  2011款蒙迪欧尾部的主要变化有两处,一个是尾灯组内部的变化,红白双色尾灯中,透明部分的面积增大,另一个是在普通版的尾箱盖上,也加入一个极小的扰流板,以提升运动效果和整体感,与欧版运动款保持一致。

改款蒙迪欧改款蒙迪欧

  新蒙迪欧致胜运动版的内饰,采用了全新的设计,与欧版不同,造型风格反而更加接近福特福克斯。与老款蒙迪欧致胜相比,内饰的变化很大,尤其是中控面板,截然不同,更多的参考借鉴了国产福克斯的设计思路。这样一来,对于新蒙迪欧致胜的成本控制,应该不无裨益。老款蒙迪欧致胜销量平平,零售价格不断走低,利润空间大大压缩。新款提高配件的一致性,可以节约模具开发成本,压低配套价格,有利于采用更为灵活的销售策略。

改款蒙迪欧改款蒙迪欧

  2011款新蒙迪欧致胜的内饰材质和配色,也有不小变化,虽然2.0T小改款和大改款,随着配置的高低,可能略有差异,但充斥老款蒙迪欧致胜的拉丝银面板,绝大部分不再保留,总体上,向欧版的内饰风格靠近。这种改动,自然可以节约成本,而且对于蒙迪欧致胜相对保守内敛的目标用户群体,心理接受程度的影响也不会太明显。

新车型基本信息新车型基本信息

  新蒙迪欧致胜搭载的是福特最新的2.0升Ecoboost系列涡轮增压发动机,以及6速Powershift双离合变速器。无论是2.0T标准版,还是高性能版,主要的核心部件,都采用原装进口,不过消声器、催化转化器等外围部件已经实现了国产配套。根据福特的产品规划,今年年底,还会推出2.0升GDI柴油增压发动机,大大提升燃油经济性能。以上三种新型发动机,将于2013年上半年,在长安福特的重庆新发动机生产基地,完成国产化。

新车型详细信息及参数新车型详细信息及参数

  2.0T新发为全铝材质,与老款的蒙迪欧2.0升CAF488Q自然吸气发动机相比,新增了燃油缸内直喷GDI、涡轮增压TCI和双独立可变气门正时系统DVVT,三大关键技术。不但可以大幅提升了动力性能,指标与3.0升V6的自然吸气发动机相当,而且能够实现最优的燃油经济性,鱼和熊掌兼而有之。欧洲的标准油耗测试表明,与老发相比,2.0T新发在相同路况条件下,可以降低油耗近20%,综合性能甚至接近ISG中度混合动力系统。

  不过,必须指出的是,2.0T标准版和增强版,缸体缸盖的结构差异不大,主要的区别体现在发动机电喷版本不同。核心的ECU控制单元,同为博世生产,149千瓦的标准版是BG91J,176千瓦的增强版升级为BG91K。尤其是关键性的涡轮增压组件,都由博格华纳提供配套,标准版早期配备的型号是AG9N,与即将上市的2.0T沃尔沃S80(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)L 完全相同,后期将逐步替换为BG9E,与新蒙迪欧致胜2.0T的高性能版保持一致。这对痴迷于发动机性能改装的发烧友来说,或许会有意外的惊喜。

  为了配合EcoBoost发动机强劲的动力输出,福特将原来VOLVO S40(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)所用的Powershift系列双离合变速器,直接移植到新款蒙迪欧之上。Powershift采用6速湿式双离合结构,性能可靠,动力输出平顺,燃油经济性能极佳,可与大众广受好评的6速DSG双离合变速器媲美。从欧洲的测试数据可以看出,二者的油耗也不相上下。与老款的蒙迪欧2.3相比,百公里综合油耗降低了1升以上,在城市拥堵路况条件下,甚至能节省2升左右。随着全新的先进动力单元引进,老款蒙迪欧多年来饱受诟病的高油耗口碑,或许将就此逆转。

竞争车型对比竞争车型对比

  新蒙迪欧致胜2.0T的主要竞争对手,是新君威2.0T运动版,以及2011款迈腾(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)2.0TSI。与之相比,蒙迪欧的车体尺寸最大,尤其是轴距,明显超出,内部空间更为宽裕。三款车型的底盘悬挂,以及操控性能,也同处一个档次。新蒙迪欧主要的改进,是升级了动力总成。标准版与竞品车型的性能差异不大,而高性能版性能尤其强悍,届时,在这个价位无出其右者。新蒙迪欧和新迈腾,都是较先进的6前速湿式双离合变速器,匹配不错,传动效率已达到了很高的水准,而新君威仍采用传统的液力耦合方式,略逊一筹。不过,原装进口的涡轮增压缸内直喷发动机,能否完全适应国内的汽油品质,还需要用户的长期使用加以验证,特别是高性能版,会不会避免重蹈2.0T竞争车型的覆辙,仍有待观察。

  总之,新蒙迪欧2.0T外观内饰全面升级,动力性能优越,标准版迎头赶上,高性能运动版甚至遥遥领先,内部空间拥有明显优势,油耗表现也会非常不错,宜商宜家,市场表现如何,完全取决于长安福特的销售策略。因为福特的蒙迪欧品牌相对弱势,所以定位肯定略低于通用君威和大众迈腾。预计2011款新蒙迪欧致胜2.3自动档,将维持老款¥17.98~22.98万元的价格区间,只是优惠幅度减小。而2.0T标准版的入门型号,因为成本较高,将上扬到接近¥23万元,高性能运动版的顶配型号,则会突破¥26万元大关,虽然总体定位大大提升,仍保持相当的产品竞争力,为运动中级车的消费群体,提供更多的选择机会。

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(编辑:孙磊)

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