改款蒙迪欧2011款蒙迪欧致胜运动版的外观与欧版基本一致，车头主要的变化有三处。首先，中网面积减小，取消上方的装饰亮条，仅保留四周的镀铬饰圈，支撑条也由三幅简化为单幅。其次，前保险杠下方的冷却进风口同样取消了上缘的镀铬装饰条，轮廓略有变化，面积大幅扩张，造型更富动感与活力。最显著的变化，在两端的前雾灯附近。前雾灯组，除了常规的卤灯泡外，上部还增加了一条LED日间行车灯组，形成上下双灯的格局，颇为别致。谍照虽然对新款的典型特征，用伪装条刻意加以掩饰，但对照老款和欧版的局部细节，以上变化，一一加以证实。另外，2011款蒙迪欧的前保险杠下缘向向外突出，呈现小包围式样，提升运动感更强的同时，也有一定的高速扰流效果。
改款蒙迪欧2011款蒙迪欧的车身侧面轮廓，几乎没有改动，唯一的不同在于铝合金轮毂造型，显然，随着新型号的引入，长安福特提供的轮毂型号将更加丰富。
2011款蒙迪欧尾部的主要变化有两处，一个是尾灯组内部的变化，红白双色尾灯中，透明部分的面积增大，另一个是在普通版的尾箱盖上，也加入一个极小的扰流板，以提升运动效果和整体感，与欧版运动款保持一致。
改款蒙迪欧新蒙迪欧致胜运动版的内饰，采用了全新的设计，与欧版不同，造型风格反而更加接近福特福克斯。与老款蒙迪欧致胜相比，内饰的变化很大，尤其是中控面板，截然不同，更多的参考借鉴了国产福克斯的设计思路。这样一来，对于新蒙迪欧致胜的成本控制，应该不无裨益。老款蒙迪欧致胜销量平平，零售价格不断走低，利润空间大大压缩。新款提高配件的一致性，可以节约模具开发成本，压低配套价格，有利于采用更为灵活的销售策略。
改款蒙迪欧2011款新蒙迪欧致胜的内饰材质和配色，也有不小变化，虽然2.0T小改款和大改款，随着配置的高低，可能略有差异，但充斥老款蒙迪欧致胜的拉丝银面板，绝大部分不再保留，总体上，向欧版的内饰风格靠近。这种改动，自然可以节约成本，而且对于蒙迪欧致胜相对保守内敛的目标用户群体，心理接受程度的影响也不会太明显。
新车型基本信息新蒙迪欧致胜搭载的是福特最新的2.0升Ecoboost系列涡轮增压发动机，以及6速Powershift双离合变速器。无论是2.0T标准版，还是高性能版，主要的核心部件，都采用原装进口，不过消声器、催化转化器等外围部件已经实现了国产配套。根据福特的产品规划，今年年底，还会推出2.0升GDI柴油增压发动机，大大提升燃油经济性能。以上三种新型发动机，将于2013年上半年，在长安福特的重庆新发动机生产基地，完成国产化。
新车型详细信息及参数2.0T新发为全铝材质，与老款的蒙迪欧2.0升CAF488Q自然吸气发动机相比，新增了燃油缸内直喷GDI、涡轮增压TCI和双独立可变气门正时系统DVVT，三大关键技术。不但可以大幅提升了动力性能，指标与3.0升V6的自然吸气发动机相当，而且能够实现最优的燃油经济性，鱼和熊掌兼而有之。欧洲的标准油耗测试表明，与老发相比，2.0T新发在相同路况条件下，可以降低油耗近20%，综合性能甚至接近ISG中度混合动力系统。
不过，必须指出的是，2.0T标准版和增强版，缸体缸盖的结构差异不大，主要的区别体现在发动机电喷版本不同。核心的ECU控制单元，同为博世生产，149千瓦的标准版是BG91J，176千瓦的增强版升级为BG91K。尤其是关键性的涡轮增压组件，都由博格华纳提供配套，标准版早期配备的型号是AG9N，与即将上市的2.0T沃尔沃S80(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)L 完全相同，后期将逐步替换为BG9E，与新蒙迪欧致胜2.0T的高性能版保持一致。这对痴迷于发动机性能改装的发烧友来说，或许会有意外的惊喜。
为了配合EcoBoost发动机强劲的动力输出，福特将原来VOLVO S40(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)所用的Powershift系列双离合变速器，直接移植到新款蒙迪欧之上。Powershift采用6速湿式双离合结构，性能可靠，动力输出平顺，燃油经济性能极佳，可与大众广受好评的6速DSG双离合变速器媲美。从欧洲的测试数据可以看出，二者的油耗也不相上下。与老款的蒙迪欧2.3相比，百公里综合油耗降低了1升以上，在城市拥堵路况条件下，甚至能节省2升左右。随着全新的先进动力单元引进，老款蒙迪欧多年来饱受诟病的高油耗口碑，或许将就此逆转。
竞争车型对比新蒙迪欧致胜2.0T的主要竞争对手，是新君威2.0T运动版，以及2011款迈腾(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)2.0TSI。与之相比，蒙迪欧的车体尺寸最大，尤其是轴距，明显超出，内部空间更为宽裕。三款车型的底盘悬挂，以及操控性能，也同处一个档次。新蒙迪欧主要的改进，是升级了动力总成。标准版与竞品车型的性能差异不大，而高性能版性能尤其强悍，届时，在这个价位无出其右者。新蒙迪欧和新迈腾，都是较先进的6前速湿式双离合变速器，匹配不错，传动效率已达到了很高的水准，而新君威仍采用传统的液力耦合方式，略逊一筹。不过，原装进口的涡轮增压缸内直喷发动机，能否完全适应国内的汽油品质，还需要用户的长期使用加以验证，特别是高性能版，会不会避免重蹈2.0T竞争车型的覆辙，仍有待观察。
总之，新蒙迪欧2.0T外观内饰全面升级，动力性能优越，标准版迎头赶上，高性能运动版甚至遥遥领先，内部空间拥有明显优势，油耗表现也会非常不错，宜商宜家，市场表现如何，完全取决于长安福特的销售策略。因为福特的蒙迪欧品牌相对弱势，所以定位肯定略低于通用君威和大众迈腾。预计2011款新蒙迪欧致胜2.3自动档，将维持老款￥17.98~22.98万元的价格区间，只是优惠幅度减小。而2.0T标准版的入门型号，因为成本较高，将上扬到接近￥23万元，高性能运动版的顶配型号，则会突破￥26万元大关，虽然总体定位大大提升，仍保持相当的产品竞争力，为运动中级车的消费群体，提供更多的选择机会。
