日前，记者从东风日产获悉，天籁(配置 图库 口碑 论坛)的销量再创历史新高，继以13091辆的成绩夺得8月全国中高级车市上牌量第一名之后，9月更以16548辆的业绩再次领跑中高级车市。
对于天籁的冠军之路，业内专家认为，天籁自2008年上市已有两年多的时间，能够大幅度刷新销量纪录，可以说是长期积累的产品力与品牌力的爆发，这将促使中高级车市格局发生新的变革。
“天籁曲线”折射夺冠之路
对于中高级车而言，今年车市突遇“寒流”，许多厂商对此感到措手不及，前所未见的大规模降价使得中高级车市的竞争愈发趋于白热化。然而，“乱市”既是挑战也是机遇，天籁正是变挑战为机遇：V6发动机中国区域销量冠军、6月中高级车销量冠军、8月中高级车上牌量冠军、9月销量再创新高，天籁用“四冠王”的头衔强势改写了车市格局。
对此，东风日产副总经理任勇表示，“天籁再次体现了‘东风日产速度’，成为冠军不是天籁的终极目标，我们将会进一步增强产品力，让天籁成为消费者对于中高级车的新坐标。而东风日产产能的提升，将为天籁步入中高级车市冠军时代提供有力保障”。
作为东风日产的旗舰车型，天籁2008年上市首月便以8000辆的销量刷新了天籁品牌单月销量纪录和我国中高级车上市首月销量纪录。随后的2009年，天籁发展势头惊人，累计销售108504辆，轻松突破10万辆，天籁由此成为2009年中高级车市最耀眼的主流车型。而这一成绩，改写了雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)领跑的局面，形成了“三强争冠”的格局。
跨入2010年，在车市整体增速放缓的环境下，天籁依然保持了强劲的增长势头，2010年首月13290辆、3月13407辆，天籁不断用数字刷新自己的销售纪录。天籁与雅阁、凯美瑞之间的差距也随之逐渐收缩。与此同时，紧随其后的新领驭也在不断为三强施加压力，中高级车市呈现“混战”的局面。
“天籁现象”透射车市价值本源
一直以来，中高级车市由于品牌选择较多，消费者购买标准较高，其市场变化最能直接反映出各大汽车厂商综合竞争力的变化，这就使得中高级车市的竞争异常激烈。而天籁在这种局面下能屡次实现跨越、助推市场发展，足以引起业界的关注。
专家分析认为，天籁的销量变化实质上不仅体现了一款车型的发展过程，更体现了整个中高级车市的走向。天籁两年多来的发展历程，已经成为了“天籁现象”，它所透射出的是中高级车市向“价值感”回归的发展本质。
近两年，在金融危机的深远影响下，中高级车购车群体的消费观念已经发生了重大变化。从雅阁、凯美瑞独大到现在多款车型争冠，反映出的是消费者从盲目跟风到理性抉择的转变；今年6-7月份大范围、大幅度的降价所换来的却是消费者持币待购，让厂商明白价格不再是决定因素，只有真正带给消费者“价值感”的车型才能脱颖而出。
结合近年来中高级车市的情况，“天籁现象”正是这种发展趋势的具体表现，天籁的成功源于东风日产对“价值感”的不断追求。自上市之初，天籁就坚守V6发动机这一中高级车“价值本质”，将技术实力作为产品竞争力的核心，用VQ系列发动机和X-tronic CVT无级变速器卓越(配置 图库 口碑)的“舒适”品质打动了消费者。
除了核心技术上的优势，在同样重要的内部配饰上，天籁配备的有氧真皮制成的Multi-Layer仿生学座椅造型贴身，柔软细腻的真皮面料带来绝佳的乘坐感受。另外，这款座椅还具备空调送风功能，将暖风或冷风从座椅表面吹出，消除身体接触面的冰冷或燥热，保持绝佳舒适度，让驾驶者在长时间行车途中有效缓解疲倦。
驾驶席座椅除了具有8向电动调节功能之外，还拥有可调式腰部疲劳缓解装置，副驾座椅同样可做4向电动调节，并配置了电动腿托，再配合上LED间接照明氛围灯，所带来的舒适感受远超乘坐者的心理期望。
在安全和人性化科技方面，新天籁采用UHSS超高刚性车身，车体多处采用590Mpa及780Mpa高强度钢材，车身390Mpa以上的高强钢使用率高达60%，更在同级车中率先采用980Mpa超强钢，大幅提升车体抗冲击能力。智能NAVI卫星导航系统，具备接收实时交通信息的功能，可于导航系统中显示实时交通信息，智能规划最佳行进线路，保证一路畅行。
业内人士认为，“天籁现象”的出现，彰显了其强大的品牌力，成为中高级车市发展的推动力。随着天籁进一步加强自身产品力，中高级车新坐标将得以重新树立，中高级车市有望进入以“价值感”取胜的新时代。
商报记者 钱瑜
