“东风雪铁龙品牌本身是一个有活力的品牌，通过与中国羽毛球队的合作，希望使得大家都有挑战自我、超越自我的意识。”9月17日，伴随着东风雪铁龙羽毛球挑战赛于成都车展启动，东风雪铁龙正不遗余力地打造新鲜活力的品牌形象。
市场已有100万辆库存车
今年年初，东风雪铁龙就定下了全年20万辆的目标。大半年已过，成绩如何？
东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长王涛王涛率先揭晓：截至8月份，东风雪铁龙的具体销量数字是136565辆。“只余下6万多辆的任务，完成年度销量任务没有什么问题。”但王涛认为下半年各大厂家压力并不小，他说：“到现在厂家开票跟交付数量的差距超过100万辆，有超过100万辆车是压在经销商手上，我们相信市场需求是刚性的需求，但是库存的压力、厂家完成目标的压力，都会导致今年10月份、11月份乃至年底的竞争比较激烈。”不过，他表示，东风雪铁龙经销商库存的压力情况要比行业好得多，近两个月库存期控制在不到1.5个月。
不会跟自主品牌拼价格
“C5是肩负着品牌提升，向高档车市场回归的使命的重要性车型。”谈到产品，王涛表示，对于东风雪铁龙来说，C5是一款重磅车型，上市推出之时，就制定了6万辆的销量目标。王涛承认，当时制定6万辆的目标偏乐观，实际月销售只接近3000辆。他说，C5对中国消费者来讲还是一款新车，有一个认知的过程。
王涛认为，要提高C5的销量，其实打价格战就可以了，但是“合资品牌不能跟自主品牌去拼价格，合资品牌更追求造车的理念和整个生产体系的质量，这两方面是很大的一个制约，没办法解决”。他表示，“从上半年的情况看，因为我们全系产品的价格体系维持得比较好。没有靠打价格战的方式，把将近40万辆车卖出去。”
品牌形象持续走高端
从去年东风雪铁龙在品牌LOGO和形象上的更新之后，一直致力于打造整个品牌向高端化的发展，包括推出世嘉和C5，逐渐还原了一个真实的雪铁龙给中国市场。王涛表示，近期东风雪铁龙也在网点形象上进行更新，“我们需要对网点内外布置做一个与时俱进的更新，我们现在正在系统化地推进，截至现在全国已经有128家网点进行了更新。今年整体目标是150家，计划三年把这个工作做完。”东风雪铁龙在网点层面的服务体系的提升也正在进行当中。
