丁彬
在我国汽车市场向纵深发展之际，行业的格局也在发生着重大的变化。之前泾渭分明的自主品牌和合资品牌格局正被打破，合资品牌建立自主品牌正在成为行业的一个潮流。昨日，在东风日产200万辆下线仪式上，正式发布了其自主品牌“启辰”。
“启辰”的发布，标志着东风日产进入了双品牌运营的时代，将为其冲击年产销百万、进入行业前三强提供进一步的支撑。
东风日产副总经理任勇认为，目前市场上有价格优势的汽车产品，在某些品质方面可能难以满足消费者的需求。而品质上有优势的汽车产品，却存在价格门槛，阻挡了一部分消费者。这是一个潜在的市场机会。
按照东风日产的规划，从2010年底开始，“启辰”将陆续推出概念车和量产车型，2012年上半年，首款量产车型将正式上市。同时，东风日产为该品牌制定了远期战略目标，即实现年产销100万辆。另外，东风日产将为“启辰”建立单独的营销体系。
汽车专家张志勇表示，合资公司推出自主品牌在形式上是一个进步，也是响应国家政策、顺应产业发展潮流的结果，是在政策和市场环境之下企业做出的最好选择。他认为，合资公司从之前单纯的制造基地，开始向产业价值链的高端挺进，进行产品的自主研发，发展自主品牌似乎就成为恰当的选择。
2007年，广汽本田成立了国内合资车企的第一家自主品牌“理念”，并制定了相关发展战略，而其首款量产车型也将在2010年年底时正式亮相。
在此之后，国内合资车企掀起了一股打造自主品牌的潮流。2010年7月，上汽通用五菱发布了新乘用车品牌“宝骏”，其首款产品将在11月下线，明年上市。包括东风本田等在内的其他合资车企也在筹备发布全新自主品牌。
张志勇认为，合资公司打造自主品牌，其实使用的还是同样的管理团队、同样的企业机制，甚至是同样的技术来源。只是因为自主品牌拥有完全的知识产权，不再需要支付外资方的品牌授权，这样，在比一般的自主品牌具备更高起点的基础上，还具备合资品牌无法比拟的价格优势。
但是，合资企业纷纷推出自主品牌，对于正在寻求高端突破的本土自主品牌来说，无疑又多了一道拦路虎。毕竟合资企业自主品牌既有企业品牌的支撑，又有成熟品牌体系的保障。而对于本土自主品牌来说，除了踏踏实实的品质提升、更加系统化的品牌运营之外，似乎没有更多的办法。
