郭晓东：下半场的论坛继续进行。我有点感想，因为今天来了很多欧洲的朋友，的确他们克服了，因为现在冰岛火山出行的不便，所以非常不容易来到中国。我听说有一位朋友第一次到中国来。所以我觉得咱们应该对远道而来的朋友们表示欢迎。中国有句古话叫“有朋自远方来”，咱们真的不亦乐乎，再欢迎一下各位远道而来的朋友们。昨天天气预报说北京有雨，我特别担心今天天气会比较阴，早上一起来阳光灿烂，所以我想连北京的天气都欢迎各位朋友。

　　中国很多的专家今天也到会了，他们也有很多观点要说，我本人做媒体20多年，基本上见证了中国汽车业这二三十年的发展，的确是非常地惊人。今天早上的消息，中国成了世界银行第三大股东。我觉得中国的崛起，对世界来说都是一个非常大的机遇，非常大的机会。我想第一个来发表观点的，是我的一个同行，也是我们这行的老前辈，我们国家汽车业的最重要的一个媒体，中国汽车报的副社长李春雷先生。有请李春雷先生发表演讲。谢谢。

　　李春雷：大家下午好。今天上半场荷兰的三位朋友从投资环境、物流、法律这三个角度做了很专业，而且很具操作性的介绍。我们办报纸的，不是卖车的，也不是做这些事的，简单谈一点想法。这个想法，主要围绕着中国汽车走向世界是必然的想法来谈一谈。

　　最近北京国际车展，我参加一些活动，比较凑巧的，昨天参加，跟荷兰有关系的，斯必卡(音)昨天和汽车进出口贸易总公司签署了协议，刚才使馆的先生提到过斯必卡，我昨天参加了签字仪式，第一个是把汽车卖到中国，第二个是中国把汽车卖到荷兰或者是欧洲去。我简单说一句题外话，今天在这儿的时候，荷兰应该是一个老牌的知名国，在300年前左右，当时海洋兴起的时候，是走向了世界，现在又用开放的胸怀欢迎大家到欧洲去，当时的殖民可能带有其他色彩在里面，但是我觉得不管几百年过去了，这说明人类文明的一大进步。

　　第一点，我想说一下它的必然性。汽车产业是一个全球化的产业，无论从研发到生产过程，一直到经营上，现在我们看一个企业产业，除了传统的汽车生产国之外，我们全球没有国家能够全部生产，所以它的市场，从它的整个产业链来说，它的全球化是相当全球化的，上万个零部件需要从研发过程，一直到最后的制造过程，再到销售。所以它必然是全球化的产品。

　　中国汽车产业经过了近30年的快速发展，也已经达到一定的规模，但是中国汽车产业还有一些问题，汽车产业现在规模、市场销售没有问题了，但是我们在研发，特别是自主品牌研发上，还是和国际先进水平有很大的距离，我们走出去，在销售过程中间更应该去学习。

　　必然性第二点，中国汽车产业我们要逐渐做强，重要的一点是我们的品牌。今天来的有几家自主品牌的企业，像吉利，不可能只是中国人自己买，这样永远不可能达到全球的品牌，真正的品牌是全球化的，全球品牌不应该是一个国家所有的。所以说中国汽车，无论走向欧洲，还是走向世界都是一种必然。我们要很清醒的看待我们的产业，看待我们的技术。汽车也分高端和低端两大部分，欧洲也有，像大众也有中低端的产品，同样大众也有高端的产品，这次来的布加迪，好象卖20万。我们中国企业走出去，我们要清醒的看到优势和长项，利用我们自己的各种优势来真正打造自己的品牌。

　　第二个问题，走向欧洲，走向世界的路径问题。路径，今天上半场讲的从三个方面，这是值得我们企业来认真对待的。这种路径就是渠道的问题，渠道牵扯到我们对当地的法律法规、标准，今天上半场讲的，要求你从阿姆斯特丹、鹿特丹登陆，或者从俄罗斯的铁路运过去，这也是路径的问题。

　　路径问题，我觉得第二个是软的问题，就是体系，特别是本土化体系的建立。当外国企业进入中国的时候，他们怎么做的，我觉得在这方面可以借鉴，本土化的企业也不是简单用几个欧洲人卖车的问题，这个牵扯到企业文化的问题，我觉得我们企业应该在这方面下更多的工夫。

　　我简单讲第三个问题，我们走向欧洲和走向世界的思维方式。思维方式核心的一点要有长远打算。为什么说这个问题？实际上现在中国汽车出口存在着很多问题，尤其在俄罗斯市场、中东市场，我们自己也相互压价，相互竞争，无序竞争，甚至是中国人拆自己的台，这个问题在出口企业里面存在很多。有一些企业甚至说，企业是自己的行为，它说是不是有人来管这个问题？这个很难管，全靠我们企业自觉的意识，靠我们企业从长远发展角度来出发，来做事，不要像中国的家电，中国的摩托车，在国外自己毁的自己。

　　有一个统计，我们在国外有的品牌只有两辆车，只有两辆车，这个毁了中国的品牌，你的售后、配件、供应系统都没有，没有供应系统的，这样一锤子买卖的事，只能砸了我们自己的品牌，所以我们永远不成了世界上的品牌。

　　因为时间关系，我不想说很多了，因为这个会是很专业的会，上半场已经讲了很多，我们要认真研究才能明白，我到现在还没有弄明白，所以我只凭我的感受讲一点作为媒体人的看法。下面的演讲人杜芳慈会长，他是原来主管中国汽车行业的一个负责人，他和国外打交道很多，他直接参与我国进入WTO汽车市场的谈判工作，所以对国外汽车行业比较熟悉。我最后想说一句，今天还有荷兰投资招商局的，还有法律，还有物流方面的，通过今天这个开端，我们进一步推动中国汽车向欧洲出口，或者是通过阿姆斯特丹，通过鹿特丹进入欧洲。谢谢大家。