话说，这“吉普”家族里的成员本来个个都是“膀大腰圆”，谁谁都是“五大三粗”，大块头外加大排量之于它们来说就好比是把内裤穿在外面之于美国的那个超人一样，都是本就该那么回事，天经地义的事情。可人算还真不如天算，谁知道国际石油价格噌噌往上疯长，城市交通也挤得稀里哗啦，以往 “横行霸道”，现在也越来越不受待见了。这时候，这些个 “小不点”们就堂而皇之地走上了历史的舞台。
其实这些迷你型的小吉普们在国外早就有之，有越野型的，比如说吉姆尼那样的；有能越点儿野但以城市公路性能为主的，像帕杰罗MINI；也有纯在城市里待着的，丰田 URBAN CRUISER就属于这种。后来，中国越来越和国际 “接轨”了，油价涨了，道路也堵了，于是眼光长远的众家自主品牌的小“吉普”们也就一个个闪亮登场了。
众泰2008/5008 走在前面的带头大哥
浙江的这家民企显然相当有自知之明，自知跟合资巨头没法比，与那些发展了有些年头的奇瑞、吉利们比也不是一个重量级的，所以就一直走的是一条剑走偏锋另辟蹊径的路子，于是2006年就有了体格小巧的2008钻市场空子的这么一款车，其实原型就是之前的大发特锐，作为前辈的特锐凭借着其如此单薄的小体格(车长仅3米9) 就敢在中国卖十几万，如此的超人 “勇气”国人也只有在精神上给予鼓励的份儿了。而作为后辈的2008以及改得更漂亮了的5008积极吸取了其失败的教训，所以就踏着先烈的足迹雄赳赳气昂昂地“走在了成功的康庄大道上”。
2008和5008哥俩的成功因素首先就在于它们敢做这自主品牌里第一个吃螃蟹的人，把5万元级别的自主小型SUV的理念第一次引入了国内，给国人的感觉就是相比于当初特锐的 “不值”变为“很值”；其次，将近4米的身材与其它微型车对比都很有优势，更何况在大气模样、通过性能以及动力上的优势更是明显，而价格又相当，选择它何乐而不为呢？
还有一点要“严正声明”的是2008和5008不但为以后自主车企进军小型SUV市场开辟了一条新模式，从某种意义上来说起到了开路先锋的左右，而且作为 “老大哥”的它们更是以3米9多的身材一直 “称霸”在自主小型SUV车界。
