长城哈弗M1 家族背景是最大资本
长城汽车一直以来都是“拿来主义”的高手，从塞弗起，几乎是“拿来”一个稍加改造之后，就能大获成功，当然，这里面也有那么一两款要么设计略显稚嫩的，要么实在是太过个性的都以失败为告终。但以长城首款MINI 型SUV的旗号诞生的哈弗M1无论从哪个方面看都算是成功了。
一来以长城向来在SUV界的 “修为”，M1自上市就吸引足了人们的眼球，无形中为提高长城汽车的知名度做了不少的贡献。二来M1无论从外形上还是技术、工艺上来说做得都还算那么有模有样，也卖得不错，对于提高长城汽车的整体形象也是有所裨益的。三来就是作为一款基于轿车平台开发出来的车型，M1的成功，即使就算是失败，也会给想轿车领域转型的长城汽车以宝贵经验。
既然是诞生在越野车起家的长城，又是以“小吉普”的面目示人的M1，越野性能怎么也不能辱没了家族门风吧？而事实表现也的确如此，145mm—155mm的离地间隙自是一般轿车不可比拟的，虽然没有专业的越野底盘，但出色的调校以及厚实弹簧的应用，加上长城在越野方面的丰富经验，使得M1在目前所有自主小型SUV里面都属于最为 “强悍”的。所以，当你开着外表小巧漂亮的M1跟在那些“巨无霸”屁股后边走一些烂路坏路时，你基本上还是不用担心的，再说了，实在过不去咱就“走为上计”，谁让咱“船小好调头”呢。
(编辑：韦爵爷)
