上市时间：2009年11月19日
市场表现：一月销量6000台左右
夏利是国内轿车史上的元老，也必将成为中国汽车史上的“N大奇迹”之一。这款与老三样同时代的车型，今年一月份又卖了22161万辆：不服不行！不过，这里面包含了全新的夏利N5的数据，大约有6000台左右。
“历史上”的各款夏利，从技术平台来看，都可以看作是上个世纪的产品(包括N3在内)，因为它们的车身结构都与1988年的那款夏利没有本质区别。夏利N5则不然，它可不像是夏利N3(配置 图库 口碑 论坛)在老车型上敲敲打打整容出来的，而是经过了全新的设计。可以说，除了悬挂以外，夏利N5与老夏利以基本划清界限。天津一汽依然沿用夏利这个名称，是对它有感情，否则换个新名字都不算过分(据说，N5的两厢版就打算改名为威姿(配置 图库 口碑 论坛)V1)。
夏利N5与老夏利相比在各方面提升都是显著的，无论是造型、车身工艺还是内饰工艺等等。这款新夏利再也不是过去那种看起来破破烂烂，用起来磕磕巴巴的老爷车了，它已经具备与新款A0级对手较量的实力。当然，由于它的尺寸小、后排空间依然很局促，成本也比较好控制，因此它可以制定出仅比老款略高、比其他A0级对手低得多的价格。
动力上，1.0L版本延续老款，但1.3L版本才有了新的仿K3发动机，拥有可变气门正时系统，技术和实际表现都不错，而且比1.0L贵不了多少钱，显得很是诱人。底盘方面虽然悬挂与老款一样，但车身刚度不同，因此它在舒适性方面也比老款有本质提高。从任何角度看，夏利N5比老夏利都更显性价比，因此它最终取代老款将是肯定的。夏利N5的成功，最终也让天津一汽完成了多年的宿愿(这个宿愿早在夏利2000的时代就已经开始了)——将夏利品牌得以延续和传承。作者：天蝎座张居正
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