这绝对算得上是自2008年以来最疯狂的一届国际车展，参展商的数量和新车发布的密度甚至超过了去年的法兰克福车展。作为今年的第一轮国际车展之一，算是给世界汽车工业开了个好头。“大部分汽车厂商都希望在2010年有一个强劲的复苏。”日内瓦当地报纸《Le Temps》上，这样一个醒目的标题勾画出这次140多个汽车参展商的愿景。

　　只有日内瓦具备这样的吸引力。在这个风光如画的国度，没有汽车工业，任何企业都是平等的，没有主场、客场之分。所以，北美、欧洲、日本，乃至中国、印度的汽车制造商和品牌才会一年一度、聚集一堂，清晰描绘全球汽车工业的路线图。

　　以首发车和概念车著称的日内瓦车展，今年首发概念车的数量并不多，而且很多如标致iOn等概念车等有了较明确的上市时间———纯展示性质的务“虚”车没有往届那么风风火火。概念车数量的减少是之前金融危机的一个滞后反应，但这并没有影响新车投放的进度，无论换代还是全新系列，它们的投放都将是实实在在的销量提升促进剂。

　　以混合动力为主的新能源车仍旧是各大厂商争相展示的宠儿，大众、宝马和现代等大部分品牌的展台色调都以纯白、绿色和蓝色为主，丰田更是把全部展车颜色统一为白色。而且几乎每一辆车的车身、前脸以及尾部的车型名称旁边都标注了二氧化碳的排放量。

　　对于中国市场来说，如今的国际车展与本土车展没什么两样，看到的新车一定会在第一时间进入中国。粗略统计发现，至少有10款以上的重磅级车型将会国产。其中包括大众、奥迪、标致、雪铁龙、沃尔沃、奔驰、宝马、丰田、日产等几乎全线主流品牌的新车。

　　B03-B06版专题采写/本报记者 崔卓佳 梁静晶

　　摄影(除注明外)/本报记者 梁静晶