主持人：这里我有一组数据。中国汽车消费贷款由2003年中的1398亿到现在才达到1580亿，经过5年的发展，整个贷款消费规模才增加了182亿元，在这5年当中，我们知道这一段正是汽车销量井喷的发展非常快的五年，但是在它的贷款规模方面没有太大的变化，因此贷款相当于是一种变相的萎缩，那么我想问一下高巍，制约中国汽车金融信贷的要素有哪些？   

    高巍：除了刚才讲到的风险管理和资金量本身的问题之外，消费习惯是很大的一个因素。前段时间雷克萨斯中国的副总和我们分享了一个数据，在美国和欧洲信贷购买雷克萨斯车的比例达到70%，而中国只有6%，这么大的差距。而且通过一个细节也可以看到，此次美国通用金融公司要破产，整个通用就要破产，但是现在作为一汽大众来说，一汽大众汽车金融扛不住了，但是对一汽大众影响不大。这就从侧面反映了这个产业对汽车产业的影响不大。   

    主持人：新浪汽车和新华信一起做了一个调查，关于消费信心的一个调查数据。这里有一个很明显的数字，有八成的受访者接受贷款购车的理念，在消费方面大家的这种消费理念已经有所变化，以前大部分是全款购车，现在贷款购车的比例已经有所增加，这应该是对汽车金融比较好的消息。同样，我们又看到在这个调查中还有一个选项，你会选择哪种类型的贷款产品购车？选择最多的依然是银行的信用卡分期付款，之后是汽车金融公司的车贷产品，之后是商业银行的贷款购车。我们看到汽车金融在国外如果说发展已经非常完善了，但是在国内听到这个概念，并且就我们所采访的这些人都是对汽车比较了解的，他们这样一些人也是首先选择了银行信用卡分期付款，不知道司徒先生对这一方面有没有数据研究。  

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