青年莲花竞悦

车尾很耐看，后尾灯组搭配自然。

　　青年莲花竞速已经上市1年多了，在今年上海车展后，它的孪生兄弟竞悦也正式投入了国内市场。目前，在北京的道路上很少能看到莲花的这两款车，广告也几乎没见到，青年莲花将莲花在英国的低调作风延续得非常到位。

　　【外观内饰】

　　车窗控制键前移

　　竞悦与竞速在前脸的设计上基本保持一致，小开口的中网搭配泪滴式车灯比较内敛，与时下流行的“大嘴”风格相比，显得更加随和。中央采用青年的欧洲之星标志，与莲花的厂徽还是有较大区别的，熟识世界名车的朋友也很难快速认出它的身世。侧面线条匀称流畅，从C柱到后备厢的过渡毫不做作，比很多国内改造的三厢车看着顺眼得多。车尾也很耐看，面积较大的后尾灯组搭配自然，与前灯组还有一定的呼应效果。后备厢比同级车较大，开启的角度也比较大，便于取放后备厢内的物品，但身高略矮的用户关闭后备厢盖时存在一定的障碍。

　　竞悦车内为大面积黑色搭配银色装饰，这是目前家轿级别中较少采用的色调了，内饰部分与原来的竞速有了一点变化，准赛车坐椅变为普通织物坐椅，中间时钟被置物平台所取代，手刹旁的杯架也增加至两个，而原来备受诟病的门窗及后视镜控制按键也都从挡把后部移至了驾驶员车门扶手处，可以看出竞悦为体现自己家用轿车的身份而做出了很人性化的改变。

　　小尺寸的三辐方向盘手感不错，很有赛车的风格，皮革包裹工艺也不错，缝合得很均匀，但其他部分的塑料配件感觉在装配工艺上还有提高的空间。方向盘上的音响控制按键再次体现出竞悦家庭轿车的身份，但由于方向盘尺寸较小，上面的按键也都随比例进行了缩小，在驾驶中进行操作会感觉不太方便，比较容易按错。另外，方向盘虽然能够上下调节，但整体调节区间都比较靠下，即使调整到最上方时也距离腿部很近，像我驾驶时便时常会蹭到腿，这一点还是需要进一步改进的。

　　【动力操控】

　　动力爆发超同排量车

　　竞悦采用与竞速相同的发动机配备，这款S4PH 1.6L发动机在同排量发动机里处于领先水平。在实际驾驶中，车辆对油门的响应表现比较灵敏，动力爆发的程度相比同排量的车型更强烈，但4速变速箱对动力的连贯性带来少许制约，猛加速时会出现发力的滞后。

　　底盘是莲花的看家本领，竞悦的转向系统准确性高，方向盘指向准确，车身寻迹能力较强。前麦弗逊后多连杆加双横向稳定杆的悬挂方式带来良好的韧性，在连续弯道中，侧倾幅度比想象中的要小。但竞悦毕竟在竞速的基础上进行了针对舒适性的调校，在穿桩时能明显感觉车身极限相比之前竞速要来得早一些，而且多出来的那个“屁股”对于车辆的重心有所改变。

　　长/宽/高（mm）：4477/1725/1465

　　轴距（mm）：2600

　　发动机：S4PH 16V DOHC

　　排量（CC）：1597

　　最大功率（Kw）：82

　　最大扭矩（Nm）：148

　　【总评】

　　总体来看，竞悦给人小车大动力的感受，动力性和操控性在同级车型中都能处在上游水平，厂家极为节约的宣传力度省下了很多广告费用，所以目前竞悦的售价很是平易近人，作为纯进口车型来看拥有较高的性价比优势，但也许正是因为如此低的售价反而会在一定程度上制约其销量———中国人在潜意识里是相信“一分钱一分货”的。

　　采写/摄影 本报记者 田天