莲花L3在性能方面与原来的RCR竞速差别不大，动力单元仍然来自莲花工程调校的Cam pro 1.6升自然吸气发动机，最大功率82千瓦，在国内众多的1.6升级别发动机中表现突出。由于与赛车的开发颇有渊源，发动机在高转速区间的表现更出色。动力爆发点集中在4000-6000的转速区间，148牛米的扭矩峰值出现的比较晚，当转速飙升至4000转以后开始有饱满的推力逐渐显现，极速可以达到190公里/小时，不过从160公里/小时之后的加速基本要靠惯性和持续的油门支持。

　　值得一提的是，这台发动机对高转速的宽容度很高，即使6000转时依然活跃，转速表针经常能够冲到红区附近，而转速依然有着很强的上升欲望，这一点很对那些喜欢跑赛道或者山路车主的胃口。匹配的4速自动变速箱也很迎合发动机的特性，转速经常拉到4000-5500转后才肯升档。虽然此时的动力相当充沛，但是发动机噪音会有明显的增大，油耗也相应升高。

　　对于一款强调操控乐趣的轿车来说，自动挡的反应还是有些迟钝，特别是在转速爬升的过程中，还是驾驶乐趣与5速手动挡相差甚多。5速手挡的变速器杆改进为国人习惯的直立造型，换挡更顺手。挡位清晰且行程较短，符合其运动轿车的定位。

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