主持人：我们之前也曾经做过一期专题探讨关于目前经销商的一些情况。我们知道汽车金融公司有相当大的一个部门是支持经销商的资金现金流和资金运转，向个人消费者提供贷款，也向经销商日常运营提供贷款。但是我们了解过一个情况，不久之前我们曾经做过一个简短的经销商的座谈，有经销商表示，出去缺钱能源去向银行借款，也不会向自己的汽车金融公司进行借款，因为利率更高。这个问题怎么办？甚至像你们自己的经销商都不会通过自己的汽车金融公司来借款？

    司徒源：经销商的立场我可以理解，因为做生意难免要考虑成本，资金当然也是一种成本，如果有便宜的资金当然要用便宜的资金，这完全可以理解。但换一个角度来理解，两个产品完全是不一样的。

    您刚才提到的汽车金融的经销商是储货融资，经销商今天需要购车的时候，需要一些资金，而这个资金需要通过金融公司来提供，等到卖到展厅中的时候，就需要汽车信贷。我们谈到汽车经销商这一块，经销商的立场会把金融公司的资金和银行的资金交互使用。这是不同的，金融公司的产品的概念就像我们的信用卡，银行给你一个两万元的额度，今天你可能刷卡5000元，你的额度只有5000元了，下个月你又还了5000元，你的额度又回来了。这个额度是每天变化的，因为你刷卡和还款的关系，当然您的利息是每天算的。金融公司提供的也是这种概念，这种概念在国外是比较常用的，假设给经销商一个一百万的额度，今年你进了三台车，假如一台车是10万元，这样你剩下70万，这样我们算30万一天的利息。到这部车你卖给消费者，消费者还10万元，你的额度就变成的80万，这是循环的。

    银行走的是承兑汇票，就没有每天的概念了，一开票它最少是三个月，这三个月开一张票是100万。但是开票的时候你就必须把利息付出去，当然它的手续费比较低了。开了票把比较低的手续费付掉了，但是有一个问题，假设10台车，我卖了一台必须要还1台，但是我这台车还掉之后利息就还掉了，利息预付掉了，但是你不会退我的钱的。所以这是不合算的。承兑汇票在国外的概念是属于一点批发的概念，批发的概念就是开一张票给你，可能从德国运车到中国需要三个月，就开一个三个月汇票给我们。银行保证车子一到以后，这张100万的汇票就兑换了。但是今天我们把它运用到国内的时候，就会出现刚才说到的那种情况。

    张志勇：如果可进行贴现的话，如果急着用钱可以申请贴现。

    司徒源：但是相对它是划过来的，因为它是三个月，如果这部车子卖掉了以后，它可能只用了一天，但是却需要付三个月的手续费。所以这是金融产品的不同造成这种运用，其实在国外是比较标准的，就是刚才我说的那种类似信用卡的方式。所以，在国内我们金融引擎上的经销商都是这两种方法在使用。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。