单模与双模的区别：

　　相较于单模混合动力技术，双模混合动力技术在动力方面的优势极为明显。尽管在低速模式下单模混合动力系统也能实现纯电能驱动、零排零耗，但在高速模式下，单模混合动力系统由于采用单一动力分配模式，高速时，混合动力系统的电路反而会拖累动力输出的高效性。因为单模混合动力的驱动力只能固定由发动机机械能和电机驱动能两部分结合转化而成：发动机产生的机械能部分输出驱动，另一部分经由行星齿轮分配至电机，再由电机输出的电能转化为机械动能。这样的分配状况造成始终有电路能量损耗和动力损失。而在同等高速路况下，双模混合动力技术则由于采用了复合动力分配模式，既可以选择类似单模混合动力的动力分配模式，也可选择发动机动能全部直接输出为机械动能，以提供更为高效强劲的动力，并借助双模的两电机同时叠加动力，使驱动力更为强劲，从而实现与传统汽车相同的动力加速性能。通过控制离合器，则可保证在两种模式中平顺地切换。

　　在整个驾驶过程中，我们并未感觉在加速上和乘坐上与汽油版凯雷德有什么不同，虽然庞大的车身，但操控上的得心应手使得他在拥堵和稍显秩序混乱的北京的环线上表现依然游刃有余，身手敏捷。安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数的主动电磁感应悬挂系统(MRC)技术，大幅提升了车体的反应速度。这也是目前全球反应最迅速的悬挂技术。再加上285mm的宽胎，在紧急转弯、加速、制动以及其它驾控操作中始终保持车辆平稳。我们不要忘了他是一款典型的SUV，配有2驱和4驱的手动切换钮，视路面情况随时调节。

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