奔腾B50

　　在封闭的高速公路上，时速160公里的时候，奔腾B50车身稳定，姿态优美，源于它宽大的车身结构和流线的动感造型，还有一个就是它1.5吨的自重，但如此大的体重也多多少少给B50的提速带来一点影响，最大功率可达76/5600(KW/rpm)，最大扭矩达145/3800(N?m/rpm)的1.6升发动机，要在瞬间驱动这个大家伙，还是得费点体力的，对于我这个追求极致加速、享受深油门推背快感的苛刻用户来说，B50的加速不是那么迅猛，当然这个提速迟滞还是比较细微的，随后爆发出的动能是持续的、源源不断的，这点我深有体会。

　　我试驾这款高配车型，在没有装发动机隔音棉(可能上市的车型会加装)的情况下，高速行进中发动机噪音很小，基本的噪音是来自于胎噪。同级别车里头，奔腾B50的风阻系数最小，风阻系数为0.28，荣威550是0.30；速腾、明锐和福克斯都是0.32。

奔腾B50

　　奔腾B50的安全性能也是可圈可点的，在抗压力不减的情况下，出于轻量化和节油的考虑，前机舱盖和后尾箱盖的钢板减薄。采用博世BOSCH最新的ABS8.1版本，每秒钟点刹15-20次，并整合了EBD系统，与前通风盘，后实心盘的刹车系统相结合，还有加强的3H骨架车身机构，前排双安全气囊和侧安全气囊，为乘车人提供了完美的安全保护。同样B50对自身的防盗安全也很重视，车钥匙和发动机ECU的双重认证机制，将出现重复的几率达到兆亿分之一，钥匙寿命大于4万次，无故障使用10年以上。可以这么说想偷走奔腾B50的话，只能把他整车抬走了。

奔腾B50

　　总体来说奔腾B50是一个极富竞争实力的产品，将会彻底打乱现有A级车的市场格局，在国家陆续出台“费改税”、降低1.6L以下小排量车购置税的利好政策下，9.88万元至12.58万元的售价要比他的竞争对手科鲁兹、新宝来、朗逸等车型定价要低，竞争优势凸显。而且奔腾B50更多了一份稳重，又可以满足那些有着商务需求的人士，科鲁兹和新宝来偏运动，个性时尚，适合年轻化的潮流人群；朗逸与奔腾同样走着成熟稳重的路线，但不够彻底，略显单薄。用A级车的钱买了B级车的面子，这种公私兼顾、一车多用途的外形设计大大拓宽了B50的成功之路。（文/图/赵京）

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