王凤英：即使有一大笔钱 兼并收购也不是第一选择

　　主持人：那么现在请王总说一下这种假设。

　　王凤英：这都是可以探讨的，因为都是假设的，今天我们所有的话题都是假设的。如果真有这种假设，长城有很多钱，具备了特别大的发展条件，我认为可能这种收购重组仍然不是第一选择。为什么这样说？举个例子，比如说长城有非常多的钱可以收购国际上的一些大的品牌，进行海外收购，我认为即使有很多的钱，按照现在的情况来讲，收购海外整车厂，作为长城来说也不是第一选择。这个原因比如说沃尔沃现在正在卖，很多企业都有机会，包括中国企业也有机会，但是这不是钱的问题，除了钱之外的是你是否有能力来管理海外的工厂，我认为这是中国自主品牌要面临的难题。

　　买过来就一定能够成功吗？买过来也可能拥有了某些车型的技术，但是如果买一个整车厂，运营这家工厂，可能难度会更大。如果说有很多的钱，从海外收购一个零部件，核心的零部件，比如说变速器、发动机的工厂这是有可能的，可能会比较乐意做这种事情。核心零部件的配套，在管理起来和发挥作用上意义更加深远。要是有很多的钱，在中国这样的环境下兼并重组，我们也会作为第二选择。如果我们考虑到文化的背景，或者说企业根据自己真正的需要来进行补充产能，或者是定位产品，也未尝是做不来的，有能力做到的话，自己也要做。

　　为什么说不是第一选择，而是有可能第二选择呢，假设真的有一个地理位置很好，能够对我们企业发展有战略意义的工厂，或者说这个工厂很新，它的技术在满足我们生产产品条件上非常好，用我们比较好的剩余资源拿来就用，我们也未尝不做这种事。比如有一个现成的30万辆的工厂盖得很好，拿来就可以用，还是可以做的。所以一定要看到对自己的价值是否能够互补，像毛总刚才说的，技术上互补的意义大不大，产品互补的意义大不大？作为一个企业发展，为什么要兼并重组，一定要在自己发展战略组织前提下考虑有用还是没有用，快还是慢，这是由很多因素决定是否重组的。

　　你问到的第二个问题，假设北汽和长城来探讨合作，我认为也是有可能的，关键还是要看是否能够形成互补。我们做大的时候有做大的思维和想法，我们的现状也有现状的发展思路和选择路径。如果长城现在是能够做200万辆的企业，我们肯定有很多条选择路径，我现在是几十万辆的产能，我肯定要集中很多思路和资源走差异化的路线，走自己集中能够做一个市场的特色路线。不同时期的发展路径和选择不一样，应该这么回答这个问题。