王凤英：做大不是做加法 很多家车企简单叠加未必是好

　　主持人：刚才毛总也提到了，针对王总提到的《产业振兴规划》中，你们不同的理解，不知道王总对刚才毛总说的有什么看法？

　　王凤英：这是规划中比较关键性的，因为它比较简单，但是在理解起来不是一句半句能说清楚的。国家出台这种汽车产业政策愿望是非常明确的，希望中国的汽车企业做强，当然也希望中国的汽车产业能够有健康发展路径。我认为这种政策的研究，包括现在出台的一系列的政策，也都是非常好的，愿望是好的。

　　作为一个企业来说，做大做强仍然是企业中心的愿望。先做大还是先做强，一句半句说不清。但是有可能作为一个企业选择不同发展路径时，先做成小而精，或者是相对的强，再做大是一种选择；也可能选择先有大，再说强，这是一种发展路径的选择问题。

　　回到规划的说法，支持中国的汽车企业做大，以及提到的一些非常量化的目标，有这样一些量化的目标也应该是视同为一种目标而已，而且也是有挑战性的。在实现这个目标的过程非常复杂，这种复杂有几个方面。

    第一，在市场经济环境发展路径中，市场规律一定会起很重要的作用，并不是人为的原因可以替代的，一定是市场规律在起作用。

    第二，在做加法的过程中，简单的加法没有意义。一个企业和另外一个企业为什么加在一起，为什么现在把小集团变成大集团，如果是为了做大简单的相加，本来一个生产几十万辆，一个生产一百万辆，大家放在一起就是更大的了。这是一种简单的理解。如果真正要兼并重组，意义是双方能够满足自己的需求，有互补性，为什么要合并重组，是因为我没有的你给我，你没有的我给你，这样有互补性的才有意义。

    第三，兼并重组的风险大家刚才也提到了，企业文化问题。即使不是跨国度的，即使是中国企业，每一家和每一家企业的文化底蕴也不一样，市场定位和发展模式、路径都不一样的时候，简单相加也没有意义。

    第四，从目前中国这么多家汽车企业来看，即使是有十家二十家简单加在一起，也代表不了大，也没有意义。因为太散太乱了，这不是人们想象当中的，10万辆、8万辆的给一个大集团，就变好了。我认为不会是这种现象。像中国兼并重组的路径要走起来，真的和美国、欧洲这些汽车企业的并购有很大的区别，不会是一样的。