受众多救市措施刺激，中国汽车销量持续反弹，3月维持上涨局面。尽管至截稿时，3月产销总量数据尚未出炉，但记者掌握的一份以车企批发数统计的数据显示，26家狭义乘用车企业(包括轿车、SUV和MPV)3月销量为52.53万辆，大部分厂家环比涨幅在20%。记者计算到，52.53万辆加上尚未统计的比亚迪、长城等厂家，仅狭义乘用车销量已接近60万辆，再加上微车销量约20万辆，广义乘用车销量能达到80万辆，再加上市场变暖的商用车销量，3月全国汽车销量总数极可能达到100万辆。

　　据Autodata Corp.数据显示，美国市场的轿车和轻型卡车3月总销量为857735辆，比去年同期下降37%。不过高于2月份688909辆的销量。由于美国车市在3月最后一周有回暖迹象，而中国汽车销售的强劲势头不知能延续多久，要判定2009年中国汽车销量超过美国为时过早。文/表/图记者 王灿彬

　　今年车市情况正在改善

　　度过了令人失望的2008年后，在国家一系列救市政策的推出下，从1月份开始汽车行业状况正逐渐改善，其中造成2008年高成本的因素暂时得以消除。据中金公司预计2009年平均钢价将比2008年下滑27%，从全产业链角度计算，钢价下降将带来单车成本节省；另外，制约汽车行业发展的高油价也得以消除，高涨的油价已经跌至50美元以下。

　　此外，包括江淮汽车、一汽轿车和中国重汽成功获取到“高新技术企业”认证资格，所得税率改为15%，对它们而言无疑是巨大的利好。

　　在行业状况改善的情况下，汽车股成为今年股市反弹的“急先锋”。汽车类指数(991026)从去年11月7日最低点的857.38点反弹至3月31日的1765.17点，涨幅超过一倍，远远超过大盘幅度。

　　东风日产再创新高

　　大部分厂家已经感觉到3月的暖意，不少厂家的月销量创出新高。上海大众、一汽大众和上海通用仍然排名前三位，3月销量普遍比2月提升1万辆左右，两个“大众”5.5万辆的单月销量是狭义乘用车的一个新纪录，上海大众比一汽大众仅领先不到1000辆。北京现代、东风日产紧随其后，其中北京现代为41881辆，同比增长70%，时隔一个月再次刷新建厂以来单月销售最高纪录，而东风日产销量近3.8万辆也创造了新纪录。

　　奇瑞汽车、广州本田、吉利汽车、长安福特和天津一汽位居六到十位，狭义乘用车前10强中的门槛已经提升至2万辆，含金量提高。最近月销量一直在2万辆以下的神龙汽车3月终于迈上2万辆的台阶，排名第十一。

　　3月对各大厂家而言是皆大欢喜的一个月，但除一汽丰田外，其销量甚至不足2万辆，被挤到了第12位，这是该厂家去年以来首次跌出前十名，其旗下各大车型在3月销量减少，可能是为即将上市的RAV4腾出产能。

　　在车市暖风的吹袭下，畅销轿车的销量也水涨船高，前十强的门槛已经提升至1.2万辆以上了。其中排名首位的捷达达到2.1万辆，而排名二、三名的悦动和凯越也接近2万辆的门槛。雅阁和凯美瑞再次以强大的销量跻身前十。在前十强中，本土品牌仅有QQ和夏利位列其中。跻身万辆俱乐部的本土品牌还有吉利自由舰。09款福克斯自去年底推出以来，首次登上万辆大关。

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　　东风日产3月销量大增

　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波表示，截至3月29日，公司销量已经达到3.5万辆，进入前五名肯定没问题。陈斌波透露，预计第一季度东风日产销量将达到9.5万辆左右，同比增长大约在25%。

　　北京现代3月销量近4.2万辆

　　3月，北京现代月销量首次突破4万辆，达到41881辆，同比增长70%，时隔一个月再次刷新建厂以来单月销售最高纪录，也创造了建厂以来最好的一季度销量成绩。

　　上汽通用五菱3月销量超9万辆

　　3月，上汽通用五菱实现销售90950辆，同比增长38%，创出惊人的历史新高，这也是中国单一车企的最高月销量纪录。

　　上海通用：总销量环比增13%

　　2009年第一季度上海通用汽车总销量超过11.7万辆，较2008年第四季度环比增长12.9%。3月份，新君威销售6150辆，加上别克君越，上海通用在中高级车细分市场的销量已突破10000辆。

　　现代起亚：一季度增长四成

　　据统计，2009年第一季度，现代起亚汽车在华总销量(不包括现代起亚进口车)为154617辆，同比增长了39.9%。在3月份，现代起亚汽车在华总销量58002辆，相较去年36930辆同比增长了57.1%。

　　CR-V 3月销量近8500辆

　　截至3月底，东风本田的CR-V单月销量8479辆，再次创下CR-V单月销量纪录，并打破中国SUV市场单月最高销量纪录。

　　奥迪：3月销量创历史最佳

　　一汽大众奥迪品牌3月份销量达到11730辆，创下历史最高单月销售纪录。其中全新奥迪A4L当月销量达到2338辆，上市仅3个月其单月销量已超越上代车型。去年9月刚经历了中期改款的新奥迪A6L也有不俗表现，3月份销量为A6系列车型历史上单月销售业绩第二，达到8257辆。

　　J.D. Power预测中国

　　今年汽车销量将下滑2%

　　根据J.D. Power亚太公司预测，与2008年相比，2009年轻型车的销售预测下滑两个百分点，达到857万辆。2009年中国轻型商用车的销售预测则下滑了近三个百分点，达到275万辆。而乘用车的销量(包括轿车，MPV和SUV)将达到583万辆，与2008年相比下滑一个百分点。为帮助汽车厂商更好地洞察迅速变化中的中国车市，J.D. Power亚太公司将在今年6月公布首次开展的中国新车潜在顾客调研结果。

　　汽车类上市公司陆续披露2008年年报

　　业绩下滑 高管荷包缩水

　　截至上周，部分汽车类上市公司陆续披露2008年年报。总体而言，受去年下半年市场急剧下降的影响，大部分汽车类上市公司业绩下滑，高管年薪也持平或下降。 文/表 记者 王灿彬

　　部分车企业绩大幅下滑

　　来自中国汽车工业协会的数据显示,2008年汽车工业重点企业(集团)的各主要经济指标增长率远低于2007年水平，工业增加值、利润、利税总额均由正增长变为负增长。在19家重点企业(集团)中，仅7家总利润增长，10家企业总利润低于2007年，两家企业亏损。

　　在已经公布2008年年报的8家上市车企中，衡量企业经济的最核心指标——净利润中，有5家是负增长的，仅有三家是正增长，并且增长幅度仅为个位数，负增长全为两位数，其中江淮汽车下降82.63%，幅度惊人。

　　而在另一个主要衡量指标每股收益中，除江铃汽车比2007年增长0.09元以及安凯客车增加0.01元外，其余均为下降或持平。

　　规模最大的汽车上市公司上海汽车(6001054)日前发布了2008年度业绩预减公告，预计2008年归属于上市公司股东的净利润将比2007年的46.35亿减少50%以上。长安汽车预计2008年度净利润比2007年的6.67亿元下降50%至100%。一汽轿车(000800)成为其中唯一的亮点，其发布的公告称，预计2008年度净利润为10.5亿元至12亿元，较2007年的5.53亿元增长90%~120%。

　　2008业绩下滑最大的企业江淮汽车分析原因时表示，成本的上涨和整体经济形势导致的销量下降。上海汽车则表示，2008年受中国整体经济的影响，整车销量增速减缓，并造成品种结构重心下移；同时，2008年因金融危机引发全球经济衰退，上汽下属韩国双龙汽车经营出现亏损，资金流动性面临严重短缺，公司当期拟对此计提较大数额的资产减值准备。

　　高管薪酬江铃一枝独秀

　　由于2008年业绩不佳，因此大部分车企高管年薪基本是停滞不前，甚至有所下降。例如东风汽车董事总经理朱福寿的年薪从2007年的53.6万元象征性增加到54万元；而业绩小幅增长的安凯客车，其总经理年薪则维持在2007年的26.8万元；去年业绩大幅下滑的江淮汽车，其董事长左延安的年薪从2008年的68万元降至47.2万元，并在3月30日召开的2008年度股东大会上通过了放弃实施业绩股票激励计划。

　　也有厂家在业绩下滑的情况之下，高管收入仍然上涨。例如福田汽车在业绩下滑的情况下，2008年董事、监事和高管的年度报酬总额从2007年的979.60万元上涨至1130.76万元，2007年还没有一个年薪是突破100万元的，但2008年已经有8人的薪酬超过了100万元，其中总经理王金玉的薪酬从2007年的96.82万元增长至131.96万元。

　　事实上，福田汽车高管的薪酬在车企中已算较高，但与江铃汽车相比，则是小巫见大巫。江铃汽车在汽车类上市公司中的薪酬近几年来一直是最高的，在2008年更是达到了一个新高度。其董事、监事和高管的年度报酬总额从2007年的484万元上涨至1783万元，上涨了近3倍，年薪在200万以上的就有4个，其中总裁陈远清从2007年的175万元(25万美元)增至224万元。当然，江铃巨额薪酬水平主要得益于副总裁钟万里的作用，其525万元不仅创造了汽车行业的新纪录，更是一人独占董事、监事和高管的年度报酬总额的三成。

　　江铃汽车主营中高档轻型商用车2008 年公司经营成果为净利润7.84 亿元(以中国会计准则编制)，同比增长3%。营业外收入同比增加1.60 亿元，上升2133%，主要为公司收到的一次性政府扶持资金。