后车门边上的长安logo

后排座椅46折叠，按下按钮可以放下座椅

　　悬挂柔中有刚 副车架辅助吸震

　　作为一款家用三厢轿车，悦翔在舒适性方面可以说做得不错，充分考虑了家用代步这一功能的主旨，但是这并不意味着底盘、悬挂绵软无力。首先，悦翔安装了同级别车中不多见的副车架结构，确实起到对地面颠簸的吸收作用，同时对车身稳定性起到一定帮助。

　　虽然采用的是传统的前麦弗逊，后扭力梁式半独立式悬挂结构，但同样能够达到舒适兼顾操控的目的。悦翔的悬挂在大幅度的起伏中，有比较好的过滤效果。与此同时，悬挂的韧性和支撑力也能有明显的体会，减震器弹跳有力，过减速带时尤为突出。据此，一定限度的激烈驾驶，悦翔同样可圈可点。

可6向手动调节的驾驶席皮质座椅

　　除了悬挂调校有运动元素在其中，车内座椅也力求达到有效的支撑。尽管前排座椅有类似桶状的包裹边缘设计，但实际对身体的包覆作用并不明显。好在无论是真皮材质，或是织物，座椅都比较柔软，长途驾驶能在一定程度上缓解疲劳。毕竟，悦翔不是一款针对玩家的产品，80%的功夫都还是为了营造舒适的驾乘环境上。

　　悦翔的采用电子助力转向机构，转向力度适中，在拥挤的城市道路中调头，转弯并不需要费很大的气力，这对于女性消费者来说更为实际。在高速行驶状态下转向的力度渐渐变沉，能够保证高速行车的稳定和安全。尽管谈不上什么高新技术的应用，但在这样一款经济型轿车上应用，还是十分难得的。

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