奥迪全新A4L
和很多先出原型车、进入国内再加长的豪华车不同，国产奥迪A4L是和第八代欧版奥迪A4在欧洲同步开发的车型。换句话说，第八代奥迪A4立项之时，针对中国市场专门设计的奥迪A4L，它的开发就已同步进行。一汽大众早已今非昔比，中国市场全球第二的地位，让奥迪的德国工程师们对中国人的要求不敢傲慢、更不敢怠慢。在欧版基础上增加60mm、80mm还是110mm？据说这个问题曾经困扰了德国人很久。最后，60mm的方案被选中，理由是它“舒适性和运动性结合的最好，综合打分最高”，甚至还有人说，A4L的综合得分超过了欧版A4。所以，尽管很多人指责奥迪A4L加长破坏了A4的运动传统，但其实说这些话的人，恐怕没有几个开过新A4L。小记日前在海南三亚进行了试驾，就个人感觉，这款车增加的远比失去的要多得多。
内部设计更人性
三亚路上的行人与摩托，和当地的阳光一样热情活泼，在马路上无秩序地跑来跑去。繁忙的街道上，我们驾驶的A4L只能走走停停，不胜其烦。这时，排档杆面板上，紧靠着电子手刹一个标注着“A”字样的按钮引起了小记的注意。通过步话机咨询，“A”原来是一种新增加的电子驻车装备——AUTO HOLD自动驻车系统，可完全取代手刹。按下A键，亮起红灯，此过程中不需挂空挡或脚踩刹车，车辆停稳后自动静止，松开刹车后也不会溜车。而且车辆再起步时，也不需要手动解除，一脚油门直接走，再给一脚刹车后同样自动驻车。据说这个功能同样适用与坡道停车。虽然不起眼，却是相当实用。一是方便，二是安全，小记自己出过几次事故，都是因为懒得换空挡，脚踩刹车时一走神，车头就吻上了前面的屁股。
奥迪全新A4L
被迫编队行驶，坐在车内相当无聊，好在A4L的内部空间够大，容得下我们可劲儿折腾。小记做了各种试验：179cm身高，坐直了后排头顶可塞下一个拳头，膝盖与座椅靠背间足有至少两拳的距离。整个人可以舒服地蜷缩在后排而不觉压迫。另外后排的手枕柔软宽大，充分配合你在后排的各种坐姿和躺姿。和宝马3系硬邦邦的感觉不同，A4L座椅的包裹性更贴心更舒适，特别是后排座椅，想在长途中小睡片刻绝对是不二选择。
当然也有不足，复杂路况下A4L对噪音的过滤吸收仍显不足，压过一些沟沟坎坎时的车身震动也较大。不过这是德系车的通病，A4L也不能免俗。
