前排坐椅为手动调节。
不以性能见长 更偏向于舒适性
显然，锋范并不是一款以性能见长的轿车，其发动机、悬架系统的调校更偏向于舒适性而不是操控性。
后排坐椅可以靠后倾斜。
最为明显的莫过于与新飞度完全相同的1.5L发动机，动力性格明显没有新飞度那么“好动”，日常驾驶时，油门的反应更偏向顺滑和线性，需要狠狠地踩下油门，才会感觉到明显的动力输出。
1.8L发动机与思域上的那款相同，动力表现更为从容，但思域高转噪音偏大的缺点在锋范上得到解决，转速中高段都显得极为安静。锋范与新飞度一样，取消了CVT无级变速，改用五挡自动变速器，可能油耗会略微升高，但得到的是更为“主动”的操控乐趣，驾驶者可以自主降挡，从而获得更为充沛的动力，加速反应比起以往利索许多。
锋范的驾驶视野比上代思迪有显著改善，原因是随着车长增加，前风挡后移，碍事的“三角窗”得以彻底消失，A柱不再是一个盲区。不过，三角窗的消失使得锋范不得不拉高车头，也使得锋范不如新飞度来得动感。
锋范的底盘构造和新飞度大致相同，悬挂设定稍软，但反馈清晰，能够满足不是特别激烈的驾驶行为，轮胎采用的是韩泰，极限很高。不过，比起以操控见长的福克斯、307等，锋范还是有一定差距。
(编辑：新赟)
