引言：2006年，之前任长安福特销售总监的王惟被长安调职位长安铃木副总经理，主管销售。这位性格开朗的副总经理面对的是一个曾经辉煌的企业，1995年奥拓下线便达60%国产化率，1996年建立第一个4S店。

    但这些都是长安铃木的过去而已。长安在微车领域耕耘多年，而铃木则拥有全球最强的小型车技术，二者的结合却并没有取得和其实力一致的市场表现。转眼印度，铃木在当地的合资公司马鲁蒂铃木已经占有了印度汽车市场的半壁江山，相比之下，长安铃木前路漫漫。

    喜欢读易经的王惟，深知变化之理。其上位以后，开始以变革者自居。其曾具言，雨燕的市场表现不佳的原因并非产品，而是营销。于是，在王惟的主导下，长安铃木进行了一系列的营销变革。

    这场变革到底是怎样的思路？到目前为止，又得到了怎样的效果？新浪汽车荣幸邀约到长安铃木副总经理王惟作客《高端访问》，以解上述疑问：

　　政策利多促使车市向上

　　新浪汽车：截止到8月，长安铃木的销量是多少？有没有达到年初的预期？

　　王惟：截止到8月，不含进口，大数是过了9万台。我们集团内部的指标达到了预定的最基本的内定指标，但离我们设定的另一个更高的奋斗目标，还有一定的距离，主要问题是6、7、8这三个月车市出现了连续比较大幅度的下滑。

　　今年上半年一季度是非常喜人的，到第二季度就有点担忧了。主要在于不断发生一些自然灾害，还有物价、CPI、油价不断的上涨，银根的紧缩，明显感觉到展厅的客流量、消费持续观望这方面，比一季度要明显得多。当然进入6、7、8、9这几个月，忧虑的程度就更大了。今年每个厂家现在也在冷静地思考，怎么应对宏观紧缩的因素，消费心理在做一些酝酿，也可能是消费的需求被抑制，或者是在进行调整转化，怎样应对这样一种情形，这是大家现在考虑最多的。

　　新浪汽车：往年来看大家都觉得“金九银十”如期而至，每年9、10月份的销量都不错，现在接近10月份，形势怎么样？

　　王惟：从我们自己的分析，6、7、8月展厅客流量没有增长，处于一个比较低迷的阶段。我们7月份的下滑稍稍大一点。但8月份整个行业在继续下滑的时候，我们开始回升，7月份批发增加10%，终端将近30%。9月份，从前15天的情况来看，客流量有所上升，这个月的情况预期比8月份会更好。

　　最好的是，我们看到这几天国家开始发出明显的宏观调控的信号，即减息和减少存款保证金。这个政策变化对我们完成下半年的目标带来了有利因素，这几天我们明显感觉到中小型企业和消费者的信心都更足了，下单、看车的人更多一些。

　　新浪汽车：整个汽车行业从上半年来看因为完成了500多万辆，由于年初大家认为1000万辆没问题。现在来看能达到吗？

　　王惟：从我个人来看一千万台可能是中国的一种标志，中国在世界汽车消费包括制造生产的位置会更高或者更突出，但是达不达到一千万不用非常看重它，这是早晚的事。我们自己在下面分析，今年在950万左右可能是比较合适的一个数字。但这也是非常了不起。

　　新浪汽车：实际上看来中国市场的前景还是很大的，地域很广。

　　王惟：很大。人口基础、地域都决定了。另外，人们对汽车10万块钱左右的消费品的需求，对汽车生活的向往、追求，是汽车发展未来十年、二十年比较大的推动力。