新浪汽车：今年是长安铃木15周年，应该说取得很多成绩，但也错过了一些机会，您觉得未来长安铃木的机会在哪儿？

　　王惟：回顾15年长安铃木的历史，它一直坚守的就是低能耗、高品质的品牌理念，尽可能地生产更高品质更低价格的产品，让消费者一次购买的成本很低，包括在使用过程当中的成本也是尽可能做到最低。

　　应该说十几年来，我们得到了消费者的认同，获得了良好的口碑。今年我们预计15年总销量接近90多万，明年可能就会超过100万。

　　对于长安铃木来讲，这十几年来投放了四个产品，就能做到这样一个数字非常了不起。我们从2005年开始，总结前期的一些经验教训。第一，我们加快在中国市场投放新产品的进度；第二，加大品牌推广的宣传力度，加大对终端消费者客户满意度，这是我们必须坚持下去的一个方向。

　　长安铃木的机会是虽然中国市场非常大，但汽车消费还处于初期。消费者有许多非理性的因素，比如说对油耗、精品车的关注。可能有的为了讲面子，买一些更大、大排量的车。我相信随着汽车业十几年的发展，随着各个企业将最先进的产品投放中国，我们消费者经历了十几年的消费后，会学会从自己的需求出发，寻找自己喜欢的产品。

　　从国外的情况来看，成熟国家的销售总体中，像长安铃木生产精品的小排量车型毫不例外都占着非常大的比例，欧洲是55%，但中国现在还不到20%。随着中国这一比例的上升，我认为我们的机会会越来越大。

　　另外，我们也注意到美国市场现在对这类车型的需求量也在增大，表示这是一个全球性的趋势。所以，对长安铃木来讲，只要好好地做到品牌，产品不断更新投放，再加上对消费者这一块不断提升我们的营销技术，不断提升对消费者的服务，相信将来会在中国市场有一个很好的爆发。

　　新浪汽车：相对于其它企业可能机会更多一些。

　　王惟：对。

    小型车需政策推动  消费者观念变化还需3、5年

　　新浪汽车：应该说国家对小型车的态度很明确，尤其最近又调整了消费税。但从实际效果来看，并不是很明显，小排量车的增量并没有很大。

　　王惟：还有下滑的趋势。

　　新浪汽车：问题在哪儿？怎么去改变这个趋势？

　　王惟：首先国家的政策确实在不断地改变，但是我们认为力度还是不够。国外买小排量的税收和买大排量车税收相差几倍，但我们只有几个百分点，这样是不够的。

　　再一个是舆论的导向，对小排量车这一块关注的也少。因为中国消费还有一个特点，是面子消费，大家追求大排量、大车型。当然，现在汽车已经开始进入成熟消费品的阶段，这方面会得到很好的抑制，消费者对车型的选择更加成熟。

　　新浪汽车：中国人对消费小排量车的转变，大概需要多长时间？

　　王惟：应该是3、5年，不会太长。我觉得现在有很多因素都有利于中国消费者的成熟，比如国家政策的导向，密集的小型车产品的投放，中国技术的进步，让小型车的选择面越来越广。我很多朋友原来开奥迪，现在也在考虑是不是买天语这样的经济车，在家代步用。

　　对我来说，在家里边就用这样的车。我们的用户也有开宝马、奔驰的，但是跟朋友聚会或者是自己出去办点事就开开天语，这样的队伍会越来越壮大，也预示着我们的前景会越来越好。

    包括我们在二手车的表现，二手车的残值非常高，残值实际上是根据使用过程中车的品质。这是我们一直致力于低能耗、高品质企业产品生产研发的理念，应该来说是我们感到很欣慰的，消费者是认同的。