新浪汽车：您刚才提到1S、2S更多是集中在2、3级市场，我们上阶段也讨论过这个问题，现在大中城市的消费比较早，潜力不像原来那么大，反倒是现在的2、3级城市潜力很大，长安铃木这边做了哪些工作？

　　王惟：2、3级城市我们去年就有很明显的感觉，实际上在2、3级城市的布点比较早，比如像榆林，一年可以卖3000台甚至4000。因为二三级城市是我们主要的市场。所以，我们在二三级城市相对来说网络更强一些，现在已经得到非常明显的效果，市场对天语、雨燕的销量增长带来非常大的贡献。

　　新浪汽车：二三线市场通过你们的研究都有哪些特点？会采取哪些营销措施、服务措施？

　　王惟：第一，二三级城市的消费者对产品的信息接触有限，大量通过网上，都是间接经验，直接感受还不够。所以，我们从去年开始和《中国汽车报》的“百姓评车展”，包括我们自己的经销商经常做车展，这是一个。

　　第二，我们要定期地组织经销商做一些巡检，通知用户，因为有客户档案，每个月十几号到你这个地方做免费检查，有什么问题到时候上门服务做维修。这样一些工作。包括二三级城市和一些营销网点，比如说有的经销商也建立这样一个渠道，修多品牌，我们也积极参与。

　　效果还是不错的。而这部分群体通过这样的活动接触多了，对产品的认知度更高，消费起来更理性。

　　新浪汽车：二三级市场包括一些县级市，对消费上面是不是更容易跟风？因为我印象当中去年到一个县，基本上都是这一款车。

　　王惟：对，谁先占领，谁的成本就最低。有的一个村子里买什么车，整个村里就全是什么车，村长买什么，下面的人就跟着买什么。

　　新浪汽车：你们有没有统计过，如果我们很明确地把一级城市定义成大城市或者是省会城市，二三级市场包括县级市，整个销量当中比例有多大？

　　王惟：在过去二三级市场应该占到80%、90%。因为奥拓这样的产品特征决定的，这和产品特征有关，现在的比例可能是40%、50%。

　　新浪汽车：量很大？

　　王惟：很大。二三级城市更多的消费者还有一个特征是对价格的敏感度，对低端产品的需求更大一些。所以，我们在一线城市可能更多向消费者介绍我们的安全性、配备，安全性基础上再介绍我们的性价比。在一线城市可能推最高端的车，在二三线城市推基本配置，让他们买性价比更高的产品。可能推销方式、方法都有些变化。