今年是第二次寒冬
广州本田汇峰店副总经理 彭文斌
我是2001年进入汽车行业的，见证了两次寒冬，2004年下半年-2005年上半年是第一次“雪灾”，今年是第二次。第一次我们以很低的成本收购了4S店。同一个区域太多4S店的存在，可能在座的很多人今后都会成为同事，因为今年会有新一批的4S店要倒下去了，很多都撑不住了。
我做了7年零售，8年汽车，当时零售也是厂家很牛到后来不牛，其实经销商能和厂家平等对话才是趋势。我在做零售的时候，我们是求厂家来卖货的，到了1999年，厂家倒过来交入场费给我们。今后集团化经营肯定要比单打独斗的要活得更好，汽车城的模式会更加经济和高效。汽车行业的发展必然要求经销商要用更好的服务维持生计。对消费者来说，就是用最低价格买最好的产品，享受物超所值的服务。
我很认同俱乐部经营的概念，我们已经在做了，“车主俱乐部”是体现车主身份，可享受超出汽车之外的服务。这也是今后竞争的优势所在了。此外，我个人感觉现在汽车行业进步还比较慢，但是反垄断法出现是必然的。
销售要围绕服务来做
广州市华佑汽车销售有限公司副总经理 黄锦熙
华佑从上个月开始代理进口车，以后的销售态势会更加迅猛。面对目前的淡季，华佑汽车是积极应对，目前采取的措施是多加强与客户的联系，多跟顾客沟通，尽量为顾客提供更好的售后服务。除此之外，我们还尽量多做关怀顾客的动作，比如遇到下雨天，我们会发短信给车主，提醒车主注意行车安全等等一系列的温情服务。
中国台湾汽车销售市场相对于广州来说竞争更加激烈，很多汽车企业被迫跑到大陆，或者跑到外国。现在台湾汽车行业已经进入到注重售后服务及汽车后市场的开发阶段了，因为卖车已经不赚钱了。目前台湾的汽车行业售后服务做得很到位，从客户进来到离开，以及车主的跟踪服务都很到位，服务踏实，可以说汽车销售就是围绕着汽车服务盈利的。
经销商
应重视售后服务
我看过一个美国经销商的销售利润数据，数据显示，新车销售获得的利润只占10%，二手车销售利润占30%，而其他60%的利润都来自于售后服务。由此可以看出，国外对于汽车后市场及服务开发很到位，与顾客的关系维系得非常好，服务才是汽车经销商投入的重点所在。这也正是国内经销商要学习的，我们还停留在汽车新车销售的价格大战中，这是非常不明智的，国内经销商应该反思。
