人都喜欢和比自己实际能力强些的人做比较，比着比着，标杆这一说法便产生了。其实汽车界也有这个现象，比如广州本田第八代雅阁一登场便当之无愧地成为了中级车的标杆，而回想当年飞度的上市，出众的设计理念使其又迅速成为了两厢车的标杆，如今，新飞度的到来同样有实力为广州本田，也为自己再树标杆。
对于一些家喻户晓的车型，我们本不应该多费笔墨讲述他们的历史。但这次情况却有所不同，广州本田新一带飞度便是一个例外，不仅是因为他的历史有些复杂，况且这回他还变“脸”、变“心”、变“味道”了，下面我们就一同去回顾和了解他的成长经历。
飞度出生在本田公司的全球通用小型轿车平台，2003年广州本田引进了更容易被国人接受的三厢版，但事实上行李厢比例的失调，却一度成为了国人诟病的焦点，就这样时隔一年，也许很多人都没有想到，两厢版飞度的问世立马在国内车市刮起了一股两厢车风潮。不过记得有个广为流传的定语是这样描述两厢版飞度的——MPV单厢化设计，不错，短前鼻、低地板的造型难免让人产生视觉误会，但飞度确实是一款标准的两厢车。2006年那一年，三厢版飞度变成了现在的思迪品牌，而两厢版也推出了小改款车型。就在前不久，型动派的诞生彻底取代了原有的飞度车系，也可以说是为新飞度的降临做一个热身。这里还有个小花絮要提，曾有朋友对飞度独特的中置油箱设计很不放心，我也曾经实车考察了一番，发现其油箱真的有一部分是裸露在外面的，可到现在也没有听说过他的油箱出过什么问题，大概是杞人忧天了。和中置油箱设计同样巧妙的“MM理念”(即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)也是飞度的一大亮点，通过采用紧凑型发动机和驾驶室前移等解决方案，在不影响车辆安全性的前提下，保证了车内空间的最大化。
(编辑：新赟)
