德、美在混合动力车研究方面战略曾出问题

    90年代美曾认为混合动力不可能走向市场，希望他成功 更希望他失败。

    欧洲当时没有研究这个技术。

　　主持人：目前国际上混合动力汽车的技术现状怎么样？

　　陈全世：国外的混合动力现在是日本一枝独秀，日本是丰田一枝独秀，它的技术确实领先别人很大距离，这方面又是和决策有关系。在德国、美国，它的汽车技术不一定比丰田差。但是为什么现在混合动力比日本差呢？要反思他们的战略，上世纪90年代，美国认为混合动力不可能走到市场上。样车在研究，当时拿美国人一句话：我希望它成功，更希望它失败。希望它不成功，因为我现在有很好的技术，搞它干什么？所以成功不了。真研究还是假研究？研究人员是在真研究，但是决策人员认为我花点钱就得了。虽然美国推出了计划，可能要研究混合动力，国家给点钱，弄一部分人搞点样车就行了，没有想搞产业化。欧洲更是这样，欧洲混合动力是两套系统，效率绝对是低的，推不到市场上，因此欧洲就没有研究这个技术。带来的恶果，一是没有技术，二是没有零部件，首先是没有电池，混合动力都有蓄电池技术，欧洲没有。欧洲的战略是汽油机、柴油机、生物柴油，燃料电动汽车就过去了，现在看过不去，燃料电池也是一个混合动力，光靠燃料电池是不行的，德国人现在已经认可了，还得靠混合，靠蓄电池和燃料电池的混合。

　　主持人：现在美国和欧洲都这么认为吗？

　　陈全世：现在还不这样认为，他们现在才研究混合动力的技术。但是一个技术真正从研究开始一直到产业化，路程是比较长的。

　　主持人：丰田的研究时间有多久了？

　　陈全世：丰田90年代初期混合动力技术就出来了，现在起码15年了。我1993年去访问的时候，它的混合动力技术基本上成熟了，样车都做出来了，它做了大量实验。97年就在社会上卖，正式批量一年几千台、上万台去卖。商业化已经十年了。外国还没有推出，今年好像通用和福特各要推出一款混合动力车，大皮卡，原来6升的发动机，300个千瓦的发动机，耗油很大，把它改成混合动力。

　　主持人：是初步的混合还是深度的混合？

　　陈全世：现在都有，它有初步的，也有深度的，但是还没有推到市场上，现在正在做市场调查，他们已经生产了一批车，装备给所有的高管和管理层上，让他们开。