混合动力汽车如何定义？

　　主持人：现在对混合动力汽车是怎么定义的，什么叫混合动力？包括哪些？

　　陈全世：有严格的定义。国际电动学有一个定义，所有混合动力有两个以上独立的动力系统，其中一个是电，这是混合动力。两个动力，一个是内燃机，一个是汽油机，一个是柴油机，或者一个是燃气轮机，这个不叫混合动力。必须得有一个是电，就是两个是独立的，可以独立工作，其中有一个一定是电，电的来源不是直接从那儿发过来的，如果发过来不叫混合动力，叫电驱动，火车前面是一个内燃机，每一个轮子上是一个电机，这不叫混合动力，这完全是一个来源，不是两个来源，就是两个以上的动力系统。第二，其中一个是电。

　　主持人：现在最好的混合动力车是丰田的？

　　陈全世：应该是丰田的，但是本田基本上把它给否定了，类似于丰田的车，但是因为丰田有专利技术，不能和它完全一样。但是从结构上来说，从分级上也是一个深混合或者是全混合。我们现在推出的产品还不是，还是轻混合。

　　主持人：轻混合电机利用的情况怎么样？

　　陈全世：电机的功率占总功率的比例是30%以下，而且电机工作的情况不是那么频繁，可能有间隙，有时不用它，起步的时候和停车的时候用，叫微混合，这个叫浅混合或者轻度混合。

　　主持人：丰田的普锐斯是怎样的混合？

　　陈全世：丰田的是全混合或者是深混合，现在我们汽车汽业做的是微混合，电机的功率占总功率比例比较小，15%左右，最高20%几。

　　主持人：丰田可以达到多少？

　　陈全世：50：50。可能纯用电池、电机驱动，可以达到一定的性能指标，这叫全混合或者是深混合。这个技术相对来说是复杂的。

　　主持人：前几天上海通用“君越”推出一个混合动力，原来油耗公布9点多，现在是8点多，还是省很小一部分。

　　全混合、微混合、轻度混合将重新定义

　　陈全世：那也是15%，也不小。全混合、微混合或者是轻度混合，都有说法，现在没有定义，最近会做一个定义。我本人是国家电动车标准委员会主任，这个名字在专家委员会改选之后，会把名字重新定一下，因为有些名字我们以前做过定义，现在大家说法不一致，国内再把它搞得正规一点，大家都有一个正规的说法。

　　主持人：混合动力汽车都说成本高，成本主要来自于哪儿？

　　陈全世：主要是两套系统，内燃机、电。为什么丰田能够把成本往下降呢？它已经做得很精。

　　主持人：技术成本这一块占里面很多？技术要附加很多东西在里面？

　　陈全世：对，技术开发花了相当多的钱，技术开发的钱是往里摊的。另外，油价现在不足够高，如果国际油价到200美元/桶，国内油价15块钱/升，国际油价2块多欧元的时候，那时可能混合动力的优势就体现出来。再就是目前毕竟混合动力还是一个初级阶段，还不是大批量的，因为批量越小，在每一辆车摊销的成本就越高。