日前，新浪汽车首席评论员李安定和徐建一作一席谈，深感一汽人的胸怀和抱负。大有大的难处，让一个五十年的大国企在激变的环境下永葆生机难处更大。栽花种草可以风光一时，而徐建一秉承的是一汽“争第一、创新业、担责任”的价值核心；他的选择是从大树的根基作起，以技术、品质、创新打造一块高含金量的“中国一汽”品牌。以体系竞争力保证中国汽车业种下的第一棵大树，在完全全球化、竞争型市场的转型风雨中挺拔成长。
[全文][李安定点评：栽花容易种树难][评论]
徐建一说，一汽最大的问题在于其实力与包袱一样雄厚。强大的实力，使人们对其自主开发寄予厚望。奇瑞、吉利这样新兴的自主品牌企业都能发展迅速，一汽这样底蕴深厚的大企业就不行吗？但沉重的包袱往往被人忽略。与同样是国有大企业的上汽不同，一汽在相当程度上做的是存量调整——相当于拆迁重建，难度远远大于上汽的增量扩张——在一张白纸上作画。 [全文]
要尽快消化、吸收那些关键的核心技术，来提升自己的竞争能力。但是这个过程当中一定要尊重汽车市场发展规律，很重要的要结合自己的实际情况，来尽快的发展壮大。合资企业在我们身边，给我们提供了一个系统的学习机会。[全文]
第一个调整叫资产结构的调整，简单讲就是剥离辅业，大而全，企业办社会，这是老国企的痼疾。剥离辅业不以其是否盈利为标准，而是以与主业关系密切程度为标准。以原属一汽的风动涡轮机叶片厂家为例，虽然利润丰厚，但与主业关系不大，也被剥离了出去。[全文]
第二件事情，就是产权结构调整。直白说就是上市，一汽上市我们更多考虑是现代企业制度建设问题，我们从规避风险角度考虑，从对规律认识、环境的把握和自身的把握来判断，风险小一些。对于上市公司的规范，有一个适应过程，挺难的，但是有利于企业形成新的活力。[全文]
