自主是立足的根基，创新是企业的未来

　　面对外界曾经对一汽干自主的种种质疑，徐建一让人们相信，一汽干自主更多的压力并非来自外界，而是来自自身，而且从来就没有中断过。

　　徐建一说：自身的压力有主要两个：

　　一是新中国第一辆卡车解放是一汽自主开发的，可以说一汽诞生于自主，或者叫起步于自主……我的前任一代一代传下来，骨子里就是自主的，所以我们觉得自主事业对一汽很重要，过去一直在抓，这两年我们进一步地把它突出出来了。

　　二是一汽并不涉及国家安全或经济命脉，处在一个充分竞争的行业，但作为一家央企总得有一个价值，一个不同于其他企业的价值和责任，这就是要成为具有国际竞争实力的大企业集团，在国民经济发展过程中能够起到支撑或拉动作用，所以，自主创新是必然要求，是一汽作为央企的一种使命。

　　作为央企我们不仅要承担起国有企业政治责任、经济责任、社会责任，更重要的是应该把我们企业核心价值观融汇到我们产品品质当中。应该以人为本，诚信治企，品质承载责任。徐建一坦承：一汽干自主的脚步从来没有停，我回来就点火，不是我搞的，竺延风就开始干。我们6DL发动机搞了四五年；6DM发动机半年就成功了，完全不一样了。我感觉现在一汽具备这种实力，使我们能认真规划未来，我们确实在一汽自主事业上有用武之地了，不光是有想法，关键是能干成事。

　　徐建一明确提出：凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主。我们已经把自主事业作为一汽最核心事业来考虑，作为必思、必想、必干、必争、必拼、必胜这样一个事业。

　　按一些业内人士的说法，徐建一是在“不顾一切干自主”。听起来有点非理性，“想都不想干不成，没有能力也干不成”徐建一回答

　　干任何一件事情，有两个方面很重要，一个要有意识地去干，第二要有这种能力能干成。你想都不想干不成，没有能力也干不成，这两个缺一不可。

　　徐建一说，一汽最大的问题在于其实力与包袱一样雄厚。强大的实力，使人们对其自主开发寄予厚望。奇瑞、吉利这样新兴的自主品牌企业都能发展迅速，一汽这样底蕴深厚的大企业就不行吗？但沉重的包袱往往被人忽略。与同样是国有大企业的上汽不同，一汽在相当程度上做的是存量调整——相当于拆迁重建，难度远远大于上汽的增量扩张——在一张白纸上作画。

　　十几万人的传统企业，从托儿所到小零部件之类的辅业与主业搅合在一起。厂里的决策很多精力是用在孩子升学率不高了、冬天煤气不足了、热水不够了，有一半时间是讨论这个，这类问题涉及一汽厂区内30万人的切身利益及方方面面的关系。不解决，无法轻装上阵；要调整，难度极大。