新浪汽车：国家振兴规划出来以后，我个人认为1.6L以下5%的购置税减免力度并不大。你怎么看待这个政策？

    徐留平：我也有同感。汽车产业已经非常危险。因为车市从去年7月份开始持续低迷，如果09年上半年还不能复苏，就是一年的低迷。而恰恰汽车业对上下游的影响，对就业的影响相当大。我们现在还在反映，希望国家能采纳1.6L以下购置税10%全免的措施，这对于汽车产业长期发展是有利的。 详细内容>>

    新浪汽车：徐总对09年汽车市场轨迹是怎么判断的？

    徐留平：如果今年GDP能够增长8%，车市很可能上半年低位振荡，下半年会有复苏。如果8%守不住，问题可能会比较多。第二，全球经济的恢复也会对中国产生非常大的影响。我的估计车市应该能够有5%左右的增长。如果说上半年车市其没有完全起来，国家还会拿出新的政策。因为如果汽车业起不来，可能其它方面都会有很大的问题。 详细内容>>

    新浪汽车：国家出台振兴规划之后可能对几个方面产生影响，比如企业的战略决策，消费结构。徐总会带领长安集团朝什么方向发展？总体的发展规划和思路是什么？

    徐留平：　第一，全球汽车业逐步向以中国为代表的发展中国家转移，这是历史之大趋势，这是不可逆转的。第二，在这么一个大的产业转移过程当中，最重要的是国家战略。如果我们不把当前汽车业或者是金融导致的危机作为中国汽车振兴的契机，我认为国家政策是失当的。第三，我们要在自主创新、自主品牌领域脱颖而出，要能够引领这一轮汽车产业的发展。第四，中国的汽车企业要拿出优秀的产品来让中国消费者信得过。 详细内容>>

    新浪汽车：您之前说自主品牌的难点不在技术上，而在管理，您是学经济管理学，管理上面做了哪些工作？

    徐留平：难点不仅仅在技术，而更为重要的是管理。汽车产业是一个木桶效应非常强的产业。比如首先能不能研发出好的产品，研发出来还得制造，然后要看有没有很好的营销渠道，把它卖出去。我认为自主品牌在成本方面是最大的竞争力。在欧洲研发一个车需要8亿美金，中国可能1亿就够了。所以，从研发到制造，到管理，都是如此低的成本，那汽车产业有什么理由不转移到中国呢？ 详细内容>>

    新浪汽车：这次出台的汽车振兴计划也特别提到要鼓励兼并重组，长安如果有这方面的想法，会选择一些什么样的企业？

    徐留平：我们总体的考虑是要能够实现资源互补，不然没太多意义。我也是追求资本一元化的领导哲学，多元化未必做得好。我认为中国车企在未来的发展过程当中肯定会越来越少。我认为中国汽车业的并购重组时代已经来临，但不会非常快。 详细内容>>

    新浪汽车：前一段时间菲亚特的CEO说未来24个月以内，世界上只剩下6家汽车企业。这6家汽车企业里只有一家中国的汽车企业。长安目前有没有具体的整合计划？

    徐留平：如果一个汽车企业里有若干个不同的资本，下面有若干多层的管理机构，公司高层领导天天在谈判，我相信这个企业做不好。所以，长安未来会根据汽车产业的规律，为我所用的就要，不为我所用的就不要。长安不追求暂时的规模。 详细内容>>

    新浪汽车：长安自主品牌轿车发展的并不好，接下来如何调整？

    徐留平：长安自主品牌轿车确实量不多，但实际上真正卖车是2007年，第一年卖了5万辆，就一个产品，也不容易。2008年受到的影响比较大，主要还是考虑到上市公司盈利，所以做了一些调整，因为我们进入的太晚了，接下来长安的速度会加快，。 详细内容>>

    新浪汽车：长安品牌是一个弱势，将采取哪些措施提高品牌形象？

    徐留平：第一，加大对于长安轿车品牌的推广，包括品牌的理念，要赋予它价值，富于它理念。理念成熟了以后，从研发、制造到服务、销售，还有到消费者的体验本身，就构成这种品牌价值观的良性互动。第二，我们还是要加大宣传、推广、广告，传统的方式还是要做，你不做不行，因为你知名度不高。第三，要通过我们的产品作为载体，通过销量提升品牌。第四，加强企业形象宣传。 详细内容>>

    新浪汽车：尹家绪已经卸去长安董事长一职，您会打造什么样的一个长安汽车集团？

    徐留平：兵装给我们定的目标是世界一流先进的汽车企业。在长安的发展过程中，我一直持着积极而稳健的态度。对于我个人来说，长安不失去并购重组的机会，但是我更希望长安能够做得稳健、扎实。长安要向另一个百年的世界一流的企业，一个在知识、品牌方面能够受尊重的这样一个企业出发。我们希望成长的速度快一点，但是更期望成长的质量和效益，品牌和管理。 详细内容>>