车坛论剑15期：兼并重组的时机到了吗？_新浪汽车_新浪网

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编者按：国务院汽车产业振兴规划政策中，企业重组作为重要措施提了出来。规划细则明确支持大型车企集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的车企数量由目前的14家减少到10家以内。然而，对于汽车企业目前该不该兼并重组？什么时候是兼并重组的时机？业内人士观点不同，展开讨论。

新一轮车业重组即将展开路在何方？

[北汽重组明朗化暗合工信部产业新政] [14家集团将整合至10家]

[车业兼并重组有望成为牛年最大戏码] [09年重组大潮能否掀起]

[工信部称重点推汽车行业兼并重组] [北汽重组直指福汽长丰]

背景

1、国家支持大型车企进行兼并重组
在刚刚出台的国家振兴汽车产业规划中，支持大型汽车企业集团进行兼并重组成为重要的战略规划之一。
2、政策鼓励兼并，企业态度各不相同
业内有不少车企将重组的说法：北汽与福汽、长丰均表示有合作可能，而华晨董事长祁玉民则明确表示不会考虑兼并重组。

策划：赵广喜赵文杰　制作：赵文杰

正方：牛年将会成为车企兼并重组年

汽车产业的兼并重组有望成为牛年最大的戏码

广汽集团董事长张房有：“越是行业低潮期，越是企业兼并重组的良机。”受车市状况及国家汽车产业振兴规划推动，汽车产业的兼并重组有望成为牛年最大的戏码。详细

并购重组时代已经来临

长安汽车董事长徐留平：中国已经有很多企业在酝酿并购、重组，也有一些企业找到长安合作。我认为中国汽车业的并购重组时代已经来临，但不会非常快。详细

此时正值重组良机

北汽集团董事长徐和谊：“近两年将是整体性的重组并购年。如果顺利，2010年大的并购重组很可能进入尾声。如果有合适的机会，将走兼并重组、做强做大之路。” 详细

从中国汽车业的现状来看目前正是重组的大好时机

中国进口汽车贸易董事长丁宏祥：“政府出台车业振兴规划，为车业带来了希望。一些过去不敢或者不愿进行的大手术，现在都出现可能开刀的迹象，这将有利于解决车业积累的痼疾。” 详细

鼓励车企兼并重组必须要有统一政策

中国机械工业联合会执行副会长张小虞：“国家在鼓励汽车企业兼并重组过程中，必须要统一政策，对于一些跨地区、跨省市的兼并，应给予更多的政策和税收支持。” 详细

反方：并购重组时机尙欠成熟现在不是黄金期

车企重组何太急

汽车业振兴规划明确提出加快重组，对于这一条我们还不能盲目乐观。重组真的能改变中国汽车的弱势局面吗？笔者认为重组不可能毕其功于一役，搞不好甚至会适得其反。详细

汽车业兼并重组，现在不是黄金期

只有中国汽车业实现完全市场化的那一天，才会进入车企兼并重组的黄金期！详细

兼并重组，慢火才能炖出好汤来

在现阶段一时打不开局面的情况下，强强联合固然是最好的，但强弱联合、弱弱联合，真正做到优势互补、大小结盟，对解决汽车行业散乱差的症结也未尝不是坏事。详细

勿将兼并重组划上时间框框

广汽华晨也好，北汽东南也罢，企业之间无法谈拢也许让很多乐见中国汽车企业壮大的国民大感失望。但是笔者以为兼并重组一定要按照市场规律走，不要为兼并重组划上时间框框。详细

并购重组时机尙欠成熟

只有中国车企迎来大面积亏损情况下，兼并重组才会频繁发生。受金融风暴的影响，全球汽车市场都在收缩，中国汽车市场似乎也不能幸免，是否会发生大规模的兼并重组，还是由市场决定。详细

正方：重组是必然趋势政府插手车企重组是重要手段

中国车企重组需要新思维

中国车企重组有更难的路要走。一方面是将目前的众多本土企业重组整合难，另一方面是即使重组，要做大做强仍然难。因此，中央插手汽车企业的重组，越来越成为一种重要的手段和形式。详细

兼并重组慢火才能炖出好汤来

其实，解决地方利益冲突的另一个有中国特色的解决办法就是由国家出面“拉郎配”。国家要能够有一个统一的政策，同时努力平衡好地方政府和汽车企业之间的利益。详细

重组需要的是勇气

完全依靠市场规律行事，弱化政府部门的政策影响力，未见得就是一件好事。国家相关部门在此应该继续有所作为才对。详细

地方保护伞让汽车业重组并购难成行

汽车业的重组并购是政府之痛、企业之殇，必须承担较大风险，但从产业升级的趋势看，汽车业的重组并购将是必然的。详细

车企兼并重组狂潮的尴尬

重组说来容易，做起来却很难。如果双方能够放下暂时性的利益得失，更多从优势互补等高度去沟通协商，将有可能更多地实现“上南合作”之类的成功先例。详细

反方：兼并重组还是应该靠市场经济本身

对于靠行政力量主导企业重组并不乐观

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英：市场经济本身的调整机制就是在市场的低谷时调整剩余生产力，淘汰落后生产力，到下一个高峰的时候再起步。详细

振兴汽车产业谨防拉郎配重组

重组绝不是行政机构改革，必须体现市场竞争因素，方才是中国汽车产业做大做强的长久大计。详细

车企兼并重组能搞“一声令下”么

目前中国汽车企业大规模重组的“渴求”并不强烈。大规模重组一般只发生在达到饱和的成熟市场，当单车利润下降到唯有通过发挥规模优势才能盈利的边缘，兼并重组才会不断上演。详细

谁在影响中国汽车企业的联合重组？

从目前国内汽车企业对待兼并重组的消极态度来看，其主因是这些汽车企业主要市场都在国内，而国内的汽车市场虽然增长缓慢，但是还没有到达令其无法生存的地步。详细

兼并重组还是要以“无形之手”为主导

如果政府对企业的发展感到担忧，而采取拉郎配的做法，不仅不会增强企业的竞争力，而且还有可能造成被购并企业动荡，员工就业得不到保障等新问题。详细

您认为现在是兼并重组的最佳时机吗？

正方

是。政府出台车业振兴规划，为车业带来了希望。一些过去不敢或者不愿进行的大手术，现在都出现可能开刀的迹象，这将有利于解决车业积累的痼疾。

反方

不是。只有中国车企迎来大面积亏损情况下，兼并重组才会频繁发生。是否会发生大规模的兼并重组，还是由市场决定。只有中国汽车业实现完全市场化的那一天，才会进入车企兼并重组的黄金期！

支持正方

支持反方

政府该不该主导兼并重组？

正方

应该。其实，解决地方利益冲突的另一个有中国特色的解决办法就是由国家出面“拉郎配”。国家要有一个统一的政策，同时努力平衡好地方政府和汽车企业之间的利益。

反方

不应该。重组绝不是行政机构改革，必须体现市场竞争因素，方才是中国汽车产业做大做强的长久大计。

支持正方

支持反方

一汽集团与天津汽车重组

一汽与天汽联合重组用战略眼光选择未来

一汽集团与天津汽车的合作，随着2002年6月14日双方在京正式签字而尘埃落定。这是加入世贸组织后中国汽车业自身生存的必然趋势，也是参与国际竞争的必然之路。详细

“一石二鸟”一汽借重组天汽联姻丰田

纵观整个事件，“天一联合”为一汽带来的不仅仅是经济型轿车基地，更大的好处还在于迎来了丰田这个强大的合作伙伴。详细

天一重组政府大调控

一汽天汽联合重组标志着中国汽车业在加入世贸组织后，为求生存、求发展，在兼并与资产重组方面作出的一次改革尝试，也是在政府支持下一次成功的市场化运作。详细

上汽集团重组五菱

通用、上汽、五菱共筑“三强组合”

这个由世界最大汽车制造商、中国东部最大汽车集团和中国南方最大微型汽车制造商共同构成的“三强组合”，是中国加入WTO后国内汽车产业一次最重大的重组。详细

造百姓最喜爱的车上汽、通用、五菱正式签约

新公司是在2001年成立的上汽五菱的基础上组建的，也是上汽和通用汽车成功合作的延续。上汽集团、通用汽车和柳州五菱各持有50.1%、34%和15.9%的股份。详细

产权重组给五菱带来新机遇

从总体上来说,五菱柳机的市场单一，83%的市场份额来自上汽通用五菱汽车股份有限公司。详细

长安集团结盟江铃汽车

江铃控股有限公司成立长安江铃正式结盟

国内两家知名的汽车制造商——长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团公司正式结盟。5月29日，由两家公司共同出资组建的江铃控股有限公司在南昌宣告成立。详细

长安江铃双剑合璧福特巩固“大长江”战略

目前从长江上游的重庆长安福特到江西江铃，南京二厂，再到上海的新总部，福特的长江战略雏形已现。详细

尹家绪王锡高谈双方合作

　我和尹家绪董事长都有一个共同的理念，既然我们能和外国人合作，而中国人自己也同样能合作起来，加强自主品牌，强化当地生产，良性竞争，借势发展。详细

上汽和南汽合并

上汽并购南汽中国最大汽车企业诞生

跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司。详细

胡茂元：联合是中国汽车工业发展的必由之路

市场的竞争也更趋激烈，特别是面对国内市场竞争国际化的发展格局，中国汽车工业要提高自主创新能力，在国际竞争中占有一席之地，就必须走联合发展的道路。详细

王浩良：南汽也将在新的发展起点上阔步前进

众所周知，汽车行业的发展日新月异，市场竞争日益激烈，产业优化结构，整合产业资源，促进强强联合，实现优势互补，统筹汽车经济协调发展是大势所趋。详细

传北汽联盟福建汽车

北汽重组直指福汽长丰只等北京最后审批方案

尤其是福汽集团，与北汽控股这家最有渊源的企业进行过多轮接触，因为双方都是戴姆勒-奔驰、克莱斯勒以及三菱汽车在中国合作伙伴，外方伙伴也一直有意双方重组。详细

凌玉章退休福汽面临关键重组

据一位熟悉福建汽车的人士对本报记者表示，在去年年底的福建全省经济工作会议上就福汽接受国内汽车重组一事已经达成了共识。据他透露，在重组问题上凌玉章已经做了很多的工作。详细

北汽有意牵手福汽目标跻身“国家队”

北汽集团有意与福建汽车集团重组或联盟，以快速做大旗下汽车资产规模，并跻身汽车“国家队”，导致双方牵手的一大导火索为其合资伙伴戴姆勒汽车及克莱斯勒汽车。详细

广汽集团牵手华晨或长丰

广汽并购华晨正式流产新一波重组黯然退潮

春节前，华晨汽车集团董事长祁玉民在沈阳接受本报记者采访时，正式否认了华晨和广汽集团重组的可能，坚称“华晨汽车要坚持自主发展的道路，不会与其他企业合并和重组”。详细

广汽洽购长丰三菱在华或添新伙伴

广汽集团董事长张房有对记者表示，除了要通过合资和建立自主品牌的方式做大广汽之外，如果时候合适，不排除通过资产合作的方式来扩大广汽。详细

广汽收购长丰搁浅 “大广汽”版图难立

广汽将收购长丰在两个月前炒得沸沸扬扬，现在看来，这是一个被搁置的话题。而8月份称已经接近尾声的谈判，从时间上来判断，也已经颇有“告吹”嫌疑。详细

东风集团收购哈飞汽车

东风哈飞联姻蓝本公布重磅公告确定重组意向

昨天，中航科工旗下东安动力在停牌40天后发布重磅公告，明确披露中航科工拟与国内第三汽车巨头、同为央企的东风汽车公司组建合资公司。详细

东风哈飞合资将成 PSA欲以新方式切入三方合资

就在东风、哈飞“出双入对”，心有灵犀地对合资进程守口如瓶时，原来已经边缘化的PSA(标致雪铁龙)并没有放弃以新的方式切入这个三方合资体系。详细

东风哈飞合作或告吹：谈判中的烟雾弹

有报道甚至认为中航工业集团将成立相关部门，自己重新哈飞和东风等汽车业务。报道之后，已公布数月的东风哈飞中航科工三方合作计划在公众间产生问号。详细

北汽集团将并购湖南长丰汽车

北汽重组直指福汽长丰只等北京最后审批方案

此前传言重组的另一家企业——长丰汽车，其2008年的销售收入只有50亿元左右，并不完全符合北汽控股的重组条件，但也不排除北汽控股收购多家企业的可能性。详细

北汽集团将并购国内两家重要汽车企业

长丰汽车传出被北汽重组的绯闻，但现在两方的态度都非常模糊，就像徐和谊自己说的一样：“强强联合重组，地方政府的态度、支持力度很重要。”　详细

北汽和广汽“争夺”长丰图谋国内老四地位

北汽和广汽不约而同都向长丰汽车伸出橄榄枝，前者欲整合长丰，后者准备收购长丰汽车股份。不过不管是那种方式，北汽和广汽的目的似乎都相同，欲借此实现企业规模扩张。详细

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