中国汽车市场现状
  • ·2008年汽车产销逾930万辆：2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%。
  • ·产销增速创10年来新低：2008年汽车产销同比增长双双低于7%，增速较2007年回落均超过15个百分点。
  • ·8成车企未完成销量目标：2008年，19家重点汽车企业利润负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初目标计划，40%的国内汽车企业没有完成目标计划的70%。
国家救市目标
  • ·三年预期增长目标为2009年产销同比增长10%，2010年增长12%，2011年增长15%；
  • ·结构调整目标包括提高小排量乘用车比重，引导汽车产品消费向节能型结构转变
  • ·此外还包括节能和新能源汽车产业化目标、自主研发能力建设目标和培育生产性服务业体系等。详情
缘何要救车市
  • ·1.国家扩大内需的大环境需要
        在世界金融危机日趋严峻、我国经济遭受冲击日益显现的背景下，政府将实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并在今后两年多时间内安排４万亿元资金强力启动内需，刺激消费促进经济稳定增长。
  • ·2.汽车产业链是拉动内需的关键
        国家已经将汽车行业定性为九大支柱性产业之一。一方面我国的汽车产业对国家经济发展有巨大推动，另一方面，消费者通过汽车产品的消费将会拉动石油、保险、金融、保养维修等等一系列的相关产业。
该怎么救市
  • ·盲目救市会摧毁一场变革
        可以通过政策的引导，出台有利于汽车消费的激励措施，通过加大行业的重组减少地方政府主导的重复建设。
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  • ·我们需要什么样的“汽车振兴规划”
        减免购置税并不应该成为重点，国家加大对汽车产业的宏观调控，通过推动行业的兼并重组来调整行业结构。
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  • ·汽车企业还需要积极自救
        单靠国家汽车产业振兴规划，实现近几年12%的市场增幅是不乐观的，汽车企业还需要积极自救推动市场发展。
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具体措施
  • ·1.6升及以下排量按5%征购置税
  •     从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。 【详情】
深度解读
  • ·张小虞：减购置税惠及1/3消费者
        这项减低车辆购置税政策将直接惠及三分之一购买乘用车的消费者，是实行车辆购置税以来从未有过的事情，显示出政府救市的决心。
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  • ·苏晖：减低幅度小 仅能提振消费信心
        此政策更多的是增加这部分消费群体的消费信心，其次才是刺激大家购买小排量车。
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  • ·张宇星管学军：减收购置税销量不会倍增
        不要想着这个政策下去以后就是一个倍增性的销量，毕竟我们现在还在一个经济困难时期，象征意义比较大，鼓励节能环保。
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企业表态
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您是否会因为购置税调整而改变购买车型
会，转为购买1.6升以下车型
不会，已决定购买车型
具体措施
  • ·推进汽车产业重组


  •     二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。 【详细】
深度解读
分析评论
  • 据2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》，到2010年中国汽车产业要形成一到两家年产200万辆以上的大型汽车企业，形成几家年产100万辆以上的骨干汽车企业。[详细]
  • 国内汽车行业在发改委的主导下亦将酝酿大规模的并购整合，此前人事和地方的藩篱将不足为虑。由于自主品牌市场份额继续下滑，多家公司或许不得不加速做出生死抉择。[详细]
具体措施
深度解读
  • ·张小虞：主要投放于总体实力排名前10的汽车企业
        100亿元专项资金必须有选择性的提供给一些汽车企业，选择那些具有竞争能力的企业，主要投放于总体实力排名前10的汽车企业，鼓励他们进行技术改造。
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  • ·刘同福：技术创新的资金压力非常巨大
        技术创新主要靠的就是人力和财力，如果在资金方面有很好的支持，对于技术升级无疑大有好处。
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  • ·张宇星管学军：100亿专项资金，力度太小了。
        这里要明确什么规模的自主企业或者什么条件能享受到，还有支持什么样的技术创新、技术改造？
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国家给予税收支持
    所得税有望从25%降至15%
  • 振兴规划从企业层面进行扶持。通过对企业资质认定，对符合条件的企业在所得税方面给予优惠，如认定高新技术企业就给一些奖励，其所得税则有望从25%下降到15%。[详细]
    • 车企固定成本折旧抵扣增值税
  • 太平洋证券研究院研究员谈际佳表示以前汽车企业的固定成本折旧不能抵扣增值税，而现在可以抵税，车企负担每年至少能省上千万元。[详细]
具体措施
专家解读
  • ·张小虞：国家鼓励节能环保汽车发展
        这项扶持政策主要是由科技部来负责，科技部正在设想，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。
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  • ·张宇星管学军：推动电动车不可急功近利
        这里说得挺清楚，上来讲推动电动汽车及其关键零部件。现在是不是可以理解为国家就确定电动汽车是发展方向？但是我觉得这是不能急功近利的。
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企业争相开发新能源车
具体措施
支持自主品牌
  • ·张小虞：应有选择性扶持有规模的自主品牌
        国家应该有选择性扶持一些具有相当规模的汽车企业发展自主品牌，应该集中资金、集中开发具有较高技术含量的产品。
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  • ·张宇星管学军：政府应采购自主品牌汽车
        政府应该支持自主品牌的车，尤其在政府采购方面，应该有所表率。因为我们别的不讲，任何一个国家，只要有汽车工业的国家，他们的政府机构使用的车一定是自主品牌的车，包括印度塔塔车破不破？总理就坐它。
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完善消费信贷
企业表态
博客点评
媒体观点
网友评论
    ·河北网友：有些失望！应该体现层次（1.0L以下全免；1.0L-1.6L减半；1.6L-2.4L不变；2.4L以上增至15%）！对自主品牌重点扶持！在同等条件下再降 2个百分点！【详细】
    ·山东济南网友：国家应该体现公平公正，如果20日执行在2009年1月份买车的用户不就赔了吗？这是什么事，现在国家出台这个政策也太快了吧，平常弄一个事，一年两年弄不下来，我刚买的车，交的税，今天就降了，气人，无语，难过。【详细】
热点调查
    1,你如何看待汽车产业救市政策出台？
    力度大，对振兴车市会有实际效果，前景看好
    不好说，保持观望态度
    政策实际意义不大，不会有效果
    2,你认为哪种振兴措施最为有效？
    调整购置税
    改善消费税
    政府采购自主品牌
    鼓励企业兼并重组
    鼓励发展新能源汽车
    给予车企资金扶持
    放宽贷款消费条件

策划制作：赵广喜 黄浩 易柏燚 赵文杰 冯云 王禁







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