⊙本报记者 宦璐

　　昨日，国务院常务会议审议并原则通过了汽车和钢铁产业调整振兴规划。对此，业内人士认为，去年车市恶化程度超出预期，汽车振兴规划对汽车行业来说犹如一场及时雨。

　　中国资深汽车分析师贾新光对记者表示，“从出台的规划内容来看，方案的操作性很强，扶持的各项措施都很具体，包括每项扶持政策具体的补贴金额。”他还预计，减征购置税的政策实施后，可能会对车市产生很大的提振作用。

　　在刚刚过去的2008年，中国汽车业受到金融危机的巨大冲击，销量增长幅度为10年来最低水平。来自汽车工业协会的统计显示，去年，国内有82%的汽车企业没有完成年初目标计划。19家重点汽车企业利润呈现负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初目标计划。

　　在规划方案公布后的第一时间，奇瑞汽车副总经理金弋波在接受记者采访时表示，“购置税的减免措施非常科学。”他表示，首先，将减免的对象定在1.6升，1.6升的车型较为集中，对市场的刺激大；其次，有利于引导消费者购买小排量车；最后，时间定在一年左右，也非常合理。“目前中国车市已经进入到最困难、最危险的境地，也是最需要政府出手的时候；如果时间拉得太长，则起不到促进消费的作用。”

　　吉利汽车副总裁王自亮认为，“购置税的降幅虽然不是很大，但对于提升人气有很大帮助。”

　　汽车营销传播顾问张志勇对记者表示，目前购置税一律为10%，对于最主流的10万元家用车，减征5%意味着购车者可以少支出5千元。这一车市利好政策，自主品牌车将获益更大，如奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌。

　　尽管该方案获得各方普遍好评，但仍有一些不同的声音。“购置税降5个百分点，力度稍嫌不够。”中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

　　来自北京亚运村汽车市场的总经理苏晖也告诉记者，救车市还需要更多组合拳。“比方说，如果能减免掉过路过桥费，则更能起到鼓励汽车消费的作用。”