——雪铁龙C4、大众高尔夫对比测试
新一代雪铁龙终于找回了属于自己的竞争优势，2009年上市的DS3在小型车对比测试中受到好评。全新一代C4试图在紧凑型家用车市场取得同样优秀的战绩。相对于第一代C4古怪的外形，新车的设计更趋成熟稳重，但又不失法国车的时尚和浪漫。雪铁龙表示新一代C4具有优异的实用性、充足的驾乘空间和同级最大的行李箱容积，以及舒适的行车感受。正如第一代C4，雪铁龙为新车提供了充足的汽油和柴油发动机供用户选择，EGS半自动变速箱也是亮点。此次测试的C4为配备2.0升HDi涡轮增压柴油发动机的Exclusive旗舰版。
第二代雪铁龙c4与高尔夫6新一代雪铁龙C4的直接竞争对手是大众高尔夫，这款长期雄霸欧洲市场的著名掀背车已发展到第六代，依然是紧凑型家用车市场的标杆。雪铁龙的复兴之路是否能够顺利推进，或许因大众高尔夫而受到限制呢？本次对比测试将为大家给出答案。
高尔夫6大众高尔夫2.0 TDI Match
事实证明，这款引领同级的紧凑型家用车仍然难以被击败
任何希望称王紧凑型家用车市场的新军都必须首先打败大众高尔夫。经过35年的持续发展和改进，第六代大众高尔夫在各方面都拥有不俗实力，获得多项大奖。正如我们期待中的大众汽车那样，高尔夫并不依靠激进或者浮华的设计获取成功，虽然车身线条简洁传统，但也优雅时尚、悦人心意。此次测试的旗舰版在外形方面除了16英寸克罗夫特合金轮毂之外，与入门版并没有太大差异，并且高尔夫的内饰也采用了同样低调的设计，甚至你会认为过于保守。
大众的设计和功能性不能同大胆创新的雪铁龙媲美。但是高尔夫的品质和舒适性值得称道，所有的用料都具有良好的观感和触感，制造和装配也是一流水准。高尔夫的座椅和方向盘提供了充足的调整空间，你不难找到最完美的驾驶坐姿，并且后排能够舒适地容下三位成年人。虽然高尔夫的标准配置不及雪铁龙C4，但是大众也不差，巡航系统、蓝牙、DAB数字收音机和iPod接口等都被列为Match版的标准配置。高尔夫的车内提供了大量的实用的储物格，例如宽大的车门储物槽和手套箱。但是大众的载物能力仍然不可同C4相比，载物空间仅有350升，虽然翻倒后排座椅能够提升到1305升。
虽然高尔夫的载物空间不及雪铁龙，但动力却更强劲，这台2.0升共轨柴油喷射涡轮增压直列四缸发动机的峰值输出达到138 bhp。TDI发动机的动力输出顺畅而强劲，但是从静止加速到96 km/h耗时9.3秒，相比雪铁龙C4慢了0.7秒。两车在超车时的差距最为明显，大众的中段加速表现难以与雪铁龙抗衡。但是，高尔夫顺滑的六前速手动变速箱却利于充分发挥这台直四发动机的性能，在各种状况下都表现得镇定自若的底盘也拥有更高的稳定性。
大众高尔夫的转向力度和精准度增强了驾驶者的信心，强大的抓地力带来敏锐的响应，虽然高尔夫的操控乐趣不能与福特福克斯相提并论，但远比雪铁龙C4更诱人。在应付不良路面时，高尔夫的步伐少有慌乱，虽然悬架调校倾向于硬朗，但是隔绝震荡的能力足以压倒雪铁龙C4。
出色的尾气排放和油耗成绩也为高尔夫赢得积分，大众BlueMotion技术包含发动机自动起停控制系统、制动能量回收系统和换挡提示系统。因此，我们认为大众高尔夫仍然是紧凑型家用车中最全面最理想的选择。
总评：
第六代大众高尔夫表现全面，质量做工都堪称顶级，BlueMotion则为其带来低油耗和低排放。
第六代大众高尔夫2.0 TDI Match
售价：20,720英镑(约合人民币21.3万元)
发动机：2.0升直列四缸柴油机
峰值马力：138 bhp
0-60 mph(约合100 km/h)：9.3秒
油耗：65.7 mpg(约合百公里3.6升)
二氧化碳排放：每公里114克
雪铁龙C4 2.0 HDi Exclusive雪铁龙C4 2.0 HDi Exclusive
新一代雪铁龙C4带来了更具吸引力的改进和更成熟的外形设计。那么，这些提升足以打败大众高尔夫吗？
雪铁龙C4 2.0 HDi Exclusive雪铁龙近二十年来都缺少一款能够引领同级的紧凑型家用车。能为大家留下深刻印象的作品已经是二十年前的ZX(东风雪铁龙富康)，但是雪铁龙高层对新一代C4满怀信心，相信新车能够为这个拥有悠久历史的品牌再续辉煌。
雪铁龙C4 2.0 HDi Exclusive全新C4拥有宽敞的空间、良好的舒适性和制造品质，整体设计风格趋于中庸。喜好时尚独特的外形设计和激进操控的家用车买家可以等待即将推出的雪铁龙DS4。新一代雪铁龙C4的设计希望能够扩大目标客户群体，舍弃了第一代C4离奇的线条和大胆的细节设计，以吸引更多的中年买家。
雪铁龙C4 2.0 HDi Exclusive相比现款C4，新一代C4换之以靓丽的外形和中规中矩的车身比例，它缺乏DS3小型车那种令大众汽车黯然失色的出众外形。除了由人字齿标徽引出的双横条镀铬进气格栅和向后拉伸的前大灯之外，其它设计元素都与独特无缘。即使我们测试的这款Exclusive顶配版本配备了17英寸合金轮毂和大量镀铬装饰也难以令你眼前一亮。
雪铁龙设计师对新车的座舱设计下了不少功夫，粗壮的仪表台以驾驶员为中心。三筒式仪表从左至右分别是转速表、速度表和油量表，每个仪表的中央都配有液晶显示屏，可以通过数字直观的显示转速、车速、行车电脑和换挡提示等丰富的信息。或许C4的仪表设计不能令所有买家感到满意，因此雪铁龙设计师增添了仪表背光灯颜色选择功能，车主甚至还可以选择转弯灯提示音。中控台上的按钮布局合理，空调和音响的操控都简单易懂。大多数功能可以通过多功能方向盘上繁多的按钮和滚轮进行控制，但需要花费一点时间去熟悉。
相对于大众高尔夫，雪铁龙C4在用料和做工方面无可挑剔，大量使用触感柔软的材质，带来比拟高一级车型的品质。C4的配置清单相比大众更令人满意，双区自动空调和蓝牙接入等都被列为标准配置，雪铁龙甚至还为前排座椅提供了奢侈的按摩功能。此外，雪铁龙C4的空间也比竞争对手更宽敞，虽然后排的头部和腿部空间只是与高尔夫相当，但380升的载物空间却比大众多出30升。C4的手套箱内由于安放了保险盒，置物空间受到一些影响。
运转顺滑平稳的雪铁龙2.0升涡轮增压柴油发动机的峰值输出达到148 bhp，相比同排量的大众发动机高出10 bhp，所以在我们的性能测试中击败了竞争对手。中段加速表现尤为突出，利用六档从50 mph(约合81 km/h)加速到70 mph(约合113 km/h)耗时10.4秒，相比德国对手快了1.1秒。
得益于雪铁龙响应迅速的油门和340 Nm(仅需2,000rpm)的丰厚低转扭矩输出，C4在车流中穿梭更加得心应手。遗憾的是，雪铁龙C4的底盘调校不能与随叫随到的动力输出相匹配。在多弯的路段，你可以获得充足的抓地力，但是方向盘缺乏信息回馈，柔软的悬架也不利于车身重心的转移，总是出现过大的车身倾斜角度。六前速手动变速箱过长的换档行程和不太清晰的档位也是C4的不足之处，破坏了喜好操控乐趣的买家的兴致。
虽然这家法国汽车公司是悬架系统专家，但却没有在C4上得到体现。当通过凹坑或者路面接缝时，悬架系统隔绝震荡的能力欠佳，车厢也随之出现震动。不过，新一代C4舒适的乘坐感受是长途旅行的好选择，虽然新车使用的是普通的螺旋弹簧，而不是液压悬架。
此次测试的2.0 HDi Exclusive作为雪铁龙C4的顶配版本，在在英国市场的售价为21,495英镑(约合人民币22万元)，相比高尔夫多出346英镑，这削弱了C4在配置方面的优势。
总评：
擅长于家用车的雪铁龙为C4带来了宽敞的空间、扎实的用料和细腻的做工，抛弃了第一代C4特立独行的设计风格
第二代雪铁龙C4 2.0升柴油机
售价：21,495英镑(约合人民币22万元)
发动机：2.0升直列四缸柴油机
峰值马力：148 bhp
0-60 mph(约合100 km/h)：8.6秒
综合油耗：56.5 mpg(约合百公里4.2升)
二氧化碳排放：每公里130克
