METROPOLI
对于国内消费者来说，METROPOLI的意义要远比Lacoste大得多。METROPOLI是完全有雪铁龙中国设计中心设计的，虽然一眼看上去它仍属于概念车的范畴，但它要比Lacoste现实得多，它变成量产车的可能性，也要大得多。
雪铁龙METROPOLIMETROPOLI的长度达到5.3米，宽度达到2米，不仅是迄今为止最大的雪铁龙车型，同时尺寸上也超越了很多豪华级轿车。目前雪铁龙的旗舰是C6，整体上只能相当于行政级，METROPOLI如果能量产的话，它将成为雪铁龙的第一款豪华级轿车，而这款车出自中国设计中心的手笔，是不是很值得国内消费者关注呢？
雪铁龙METROPOLI虽然体现出了雪铁龙车型设计的很多创意和品牌文化(例如凹形后窗设计，就与现款C5如出一辙)，但METROPOLI却更多体现出国内消费者喜欢的豪华、大气与稳重，并且很多细节设计体现了大量的中国元素。例如类似仙女式的车身线条、与中国风筝相似的前中网以及灵感来自于扇子和古筝的内饰设计等等。在国内消费者眼中，将它称作“史上最漂亮的雪铁龙”并不为过。
雪铁龙METROPOLI如果METROPOLI能够量产，悬挂方面将毫无悬念的采用雪铁龙最擅长的主动液压式悬挂。雪铁龙在悬挂设计上一直很有优势，如果有这样一款豪华车诞生的话，倒是可以很好的发挥它的这一强项。动力方面，METROPOLI将搭载混合动力系统，其中包括一台额定功率55马力、最大功率95马力的电动机和一台272马力的汽油发动机。二者合并后则可以达到1+1>2的效果，最高总功率将达到460马力，最大扭矩则达到430牛·米。有了混合动力的加入，METROPOLI还可以轻松实现四轮驱动。
雪铁龙METROPOLI当然，作为概念车，以上这些都是存在变数的。国内的豪华车市场一直很火，我们也希望雪铁龙能够早日将METROPOLI实现量产。
雪铁龙METROPOLI除了两款概念车，随同展出的C4轿跑车目前已搭载了1.6T直喷涡轮增压发动机，拥有143马力的功率和240牛·米的扭矩，相比老款1.6L自然吸气的版本，无疑更符合其轿跑的定位。同期展出的大C4毕加索在设计上也堪称创意独特，算是家用MPV中不错的个性之选。这些车型虽然已经上市，但路上的曝光率并不高，车展的时候也算是值得一看的。
