11月27日，一汽大众奥迪销售事业部宣布2011款奥迪TT/TTS车型上市，共有4款车型，售价为51.9万~70.8万元。新车改动主要集中在发动机。
经过全新调校，新款TT/TTS车型配备的2.0TFSI发动机最大功率为155Kw，比原有车型高出8Kw，加速和极限性能得到相应提升。此外，发动机还采用AVS可变气门升程系统以及一套可以在刹车和行驶过程中为电池蓄能的“能量回收系统”，使新TT百公里理论油耗降低至6.9升，新TTS则控制在8升以内。颜色方面，新车有6种车身颜色供选择，其中潜水蓝、乌龙茶灰和火山灰为全新增加，并提供全新17英寸和18英寸轮毂供消费者选择。
张晓军：奥迪2011年保底卖25万辆
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受采访时表示，2010年，奥迪已经将A5和A3导入中国，再加上现在的TT和TTS，新车已经达到三款。在2011年，至少会有两款车型上市，第一款会是奥迪A8L，随后则是奥迪A7。到2015年，奥迪会将旗下所有车型引入中国，数量约四十款。
数据显示，2010年是奥迪的丰收年，截至11月中旬，奥迪销量已超过20万辆，同比增幅56%。针对不少地区货源紧缺的问题，张晓军表示，并非奥迪有意制造紧缺，实际上，奥迪在全球范围内，都面临紧缺的问题，不仅仅只是在中国市场。
尽管目前一汽大众在全国范围内已经有四家工厂，包括轿车一厂、二厂、成都工厂以及佛山北海工厂，但生产奥迪车型的只有长春工厂。而在早些时候，奥迪已经发出“三年100万辆”的目标，产能扩充势在必行。张晓军明确表示，奥迪会继续扩充产能，但具体时间地点，还不便透露。
展望2011年，张晓军认为，中国刚刚进入汽车社会，千人拥有汽车数量仅为27辆，距离成熟汽车社会的千人拥有160~170辆的水准还有很大距离，未来十年仍会是高速发展期。对于豪华车市场，张晓军更持乐观态度：“2011年，整个豪华车市场的增速有30%，是最起码的。”但对于整个乘用车市场，张晓军则谨慎表示：“会有增长，但不会像今年如此之大，估计与GDP增幅相当。”
关于奥迪2011年在中国的销量，张晓军没有正面回答：“三年要实现第二个百万辆，你可以大概算出明年要卖多少辆。”此前，奥迪在中国用了22年完成第一个百万辆，如今想要三年完成第二个百万辆，这是难度巨大的挑战，但奥迪对此深具信心。有分析认为，奥迪在2011年至少要销售25万辆新车，2012年则需挑战35万辆，2013年则需完成45万辆才能完成。(记者周伟力)
