奔驰A级轿车是一部完全针对欧洲消费市场的需求与标准所打造出来的准欧式两厢掀背车，具备浓郁的德系风格。这部新车在外观设计、内装质感、空间表现及操控水准等方面都有相当不错的表现，再加上奔驰品牌的号召力，其产品实力跟同尺寸的A0级车相比明显要高出一大截。
外观 欧风外形时尚亮丽
一部车的外形设计成功与否，最简单的验证方法便是通过吸引路人眼球程度来判断。就在我们试驾A 160的路上，有不少路过的车主特意降下车窗仔细察看；当我们在路旁拍照时，也吸引到不少年轻人驻足观赏，甚至还有不少人拿出手机拍照，种种表现足以说明A 160外观造型的设计是相当成功的。可以说，这部新车的造型包括新潮、时尚、活泼、动感、可爱、迷人等风格元素，相当符合时下年轻人的口味，相信这也将成为其上市后最大的卖点。
沿袭奔驰家族新世代车型的设计风格，新一代奔驰A级轿车醒目的前散热格栅也是这款车前脸吸引消费者眼球的一个核心特色，格栅中间位置上依然是显眼的三叉星徽标识；而楔形设计的保险杠和宽大的进气口进一步拉长了车身的宽度，使车身设计更为动感；而雾灯更像是一个装饰品，镶嵌于保险杠内，并由镀铬包裹。A 160车头多处镀铬元素的运用并不显俗，倒是巧妙地让新车显得更加时尚精致。
从侧面看，A160造型优雅，车外后视镜罩和车门把手均采用与车身同色的漆面设计；精致的镀铬饰条被装点于车身周围。另外，A 160配备16英寸五辐轻合金轮毂让新车侧面散发出动感魅力；同时后保险杠、尾灯和排气管设计个性，锐利流畅的线条彼此间相互融合，不仅强化了车身的宽度，更营造出前卫有型的尾部形象。
内饰 稳重有余活泼不足
进入车厢后我们有点遗憾地发现，在新一代的A级车身上，已经找不到当初第一代A级轿车那么多的原创性设计，严格来说，新车上几乎所有的设计都传承自奔驰旗下的B、C级入门车型，唯一比较特别的可能只剩下可拆卸式的后排座椅这一项了。有点不客气地说，新一代A级车的内装设计并没有两厢小车应有的活泼感；而内装方面最令人赞赏的部分反而是不错的用料质感，毕竟即使入门也是奔驰的作品，这一点都不令人意外。
A160中控台上的各式按键在操作上跟奔驰其它入门车型相比几乎一致，倒也让开过奔驰的人很快就能上手。新车三辐式方向盘带有真皮包裹，无论握径还是手感都很棒，握手附近带有多功能按键，能够对音响、蓝牙电话进行操作。A 160方向盘后面配备一个限速拉杆(造型跟定速巡航系统相似，但不具备定速巡航功能)，可以设定最高行驶限速，一旦车速达到设定车速后，发动机便会自动断油，这一功能在一些限速严格的路段相当实用。
同时，A160的内饰用料也相当考究，座椅采用时尚高档A R T IC O人造皮革与织物布料搭配组合，并为客户提供三种座椅颜色可供选择：黑色、珍珠米黄和羊驼灰。而中控台及控制面板边缘镶嵌的饰条也颇为引人注目，选用的烟灰色对角拉丝铝合金饰条货真价实，无论是视觉感或是触摸手感，完全达到时尚豪华的级数。
配置 奔驰水准毫不逊色
配置水准符合车型定位
在配置水准方面，A 160虽然没有配备电动座椅，但依然具备奔驰精选的信息娱乐系统：包括彩色液晶显示屏、A udio 20娱乐系统、速度感应式音量控制、用于输入电话号码和无线电调频的键盘、外部音频设备接口，以及可将手机无线连接至车上免提系统的蓝牙接口。其中A udio 20车载娱乐系统整合了一体式CD播放机(兼容M P3功能)、FM /M W收音机、带自动电台搜索功能的A M和LW调谐器、FM广播数据系统(RDS)、以及5英寸彩色液晶显示屏。
另外，A 160与A 180均可选装百叶式全景天窗。这套百叶式活动天窗有大于传统天窗约60%的开启面积，能让乘员与户外清新空气亲密接触；即使在天窗关闭时，车内也能保持明亮愉悦的驾乘环境。
安全不减配
在安全配置方面，奔驰也为A 160配备了一系列业界领先的乘员安全辅助装置，其中包括：可根据事故的严重程度进行两段式激活的前排自适应安全气囊、前/后排座椅安全带收紧器、自适应安全带拉力限制器等。而在车身结构中，A 160高强度和超高强度钢合金材料的比例高达67%，与安全相关的重要组件均由高强度材料制成。此外，先进的高强度胶粘接缝技术还显著提升车身结构的耐用性。
作为A 160上的标准配置，E SP电控车辆稳定行驶系统所依托的控制单元具有防抱死制动系统(A BS)、加速防滑控制系统(A SR )以及制动辅助系统(B A S)，另外，在E SP电控车辆稳定行驶系统的辅助下，A 160独特的H SA坡起辅助功能能够在短时间内提供车辆相当的制动力，有效防止车辆在坡上起步时可能出现的溜车现象。此外，奔驰还为A 160配备自适应刹车灯，以便降低后车追尾的风险。
动力操控 加速偏弱操控来补
加速力道表现不足
试驾的奔驰A 160配置一具直列四缸的1.5升发动机，该发动机采用了比较简单的单顶置凸轮轴，每缸2气门设计，最大功率为70kW/5200rpm，140N m的峰值扭矩在3500rpm -4000rpm时释放。与这具发动机搭配的是一款A U T O T R O N IC无极变速器，带有模拟的7个挡位手动模式。从账面上的数据来看，这具1 .5升引擎在同排量发动机中表现并不算出色，加上A 160高达1275kg的车身重量，我们并不对它的加速表现抱有太高期望。
在市区行驶时，A 160轻催油门的反应还不错，低速时的加速表现也不成问题，没有重拖现象发生，但在直道加速测试过程中，当重脚油门后，A 160的加速力道明显不足，尽管引擎已卖命嘶吼，不过车速提升却颇为缓慢，让人有点力不从心的驾驭感受。所幸所搭载的这具C V T变速箱具备模拟的手动换挡功能，在手排模式下不会有过分自动强迫升挡的限制，因此在手动模式下，A 160还是具有相当不错的驾驶乐趣。
操控灵活易上手
相较于薄弱的动力表现，A 160精湛的底盘设定则令人赞赏，称它是同级车中的精品之车一点都不为过。悬挂方面，A 160采用的是前麦弗逊独立悬挂，后抛物线形螺旋弹簧悬挂设置，所谓抛物线形螺旋弹簧，其作用类似于扭力梁加平衡杆的原理，为半独立悬挂结构。同时，A 160的底盘系统还采用了自适应减震系统，可根据路面起伏和颠簸程度自动调节阻尼的软硬，同时吸收细小震动，提供舒适的驾乘感受。在EPS全电子式动力辅助转向系统的加持下，A 160不只车头指向性相当准确迅速，车尾在激烈过弯时的灵活度也处于相当好控制的范围内，伴随着前轮转向角度修正而产生的渐进式后轮侧滑效果，即使以较高的速度入弯，A 160也不会有严重的转向不足问题发生，这时随着方向盘转动与油门及车尾的修正下，车辆很快便可通过弯道，驾驭起来颇有乐趣。
对于A 160最经常使用的情景来说，新车自然也具备两厢小车所拥有的灵活、易操驾特性，相当轻手的方向盘，包括转向与判位都很容易，即使女士驾驶在停满车辆的巷弄中穿梭也不用太担心。
亮点设计
车厢空间灵活实用
A 160的车身长/宽/高分别为3883/1764/1593m m，就整车尺寸来看，该车应归类于跟新嘉年华、飞度同样标准的A 0级别，因此A 160的空间表现并不会让人有特别期待。
不过实际乘坐之后，你却能发现A 160后座的宽敞度直逼高一等级车款。得益于四轮四角设计，原厂工程师将A 160做到了小车身、长轴距的极致，因此A 160在2568m m车身轴距以及高车高的设计条件下，身高约175公分的乘员坐在后座后，仍拥有不错的膝部空间，而且头部空间表现照样出色，很容易让人忘记是在乘坐一部A 0级车，不难发现空间设计同样是A 160的产品卖点。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
此外，A 160的后排座椅可4/6分离放倒，其中60%部分的座椅，其坐垫还可通过一个把手方便地拆装，提供灵活的空间分配。通过方便的后排座椅折叠放倒，A 160的行李空间可在435L至1370L间自由转变，而折叠后的地板也相当平整，实用程度颇高。再者，A 160行李厢底板下方有大型隐藏式置物格，行李隔板还可分成两级升降，这无疑也是一项贴心实用的设计。
结语
都市小车该有的新潮时尚造型以及灵活的驾控感受，奔驰A 160已经悉数具备，同时令人赞赏的部分还有内装用料与质感呈现，还有没得挑剔的后座乘坐空间。唯一让人颇有微词的便是国内上市的两款A级车型定价有点“虚”高，最入门的A 160便要23.8万元，可以说A级轿车是奔驰汽车续B级车之后在中国市场的又一次营销冒险，究竟国内消费者对这部“高价小车”买不买单，那得看看它到底有何本事去取悦国内那些年轻精英们了。
撰文/摄影：南都记者 刘俊
