吉利金刚系列车型，性价比较高，上市几年来，得到了消费者的肯定，月销量长期稳定在5000～8000台，拥有一定的市场影响力。不过，做为一种逆向工程的产品，设计思想早已落后，再加上中置仪表的接受程度较低，对吉利进一步开拓市场带来很大的束缚。

金刚三代模拟图

　　有鉴于此，去年底，吉利立项开发金刚系列的年度大改款，针对以上问题，重点加以改进。最新资料显示，进展顺利，目前已获得阶段性成果，预计将在明年4月的上海车展正式亮相，年中前后上市。

　　头两代金刚车型，内部研发代号分别为LG-1和LG-3，新一代金刚顺延为LG-4，车身构造改动不大，外观内饰和动力系统，进行了全面的改造和调整。前脸采用当前流行的U型布局，单横梁式进气隔栅，结合蜂窝状护网，回归了第一代的造型风格。前大灯也采用了全新的设计，内部结构略有变化，棱角尖锐，轮廓分明。前保险杠改动更大，下冷却进风口的造型动感时尚，与中网隔栅上下呼应，雾灯凹槽分列左右。唯一的不确定因素是，新金刚未来将悬挂何种车标。分析圆形车标的轮廓，判断金刚系列短期内归属帝豪和全球鹰品牌的可能性或许不大，而车标的面积较小，也无法被大型英伦圆标完全覆盖。因此，新金刚可能跟老款一样，仍然保留吉利早期的蓝白双色车标。

正侧面

　　从金刚三代的侧围轮廓，可以看出，车体结构沿用了老款的设计，估计底盘悬挂系统也一并继承，轴距、轮距和悬挂长度等关键参数，不会有明显变化。无论是标配的七幅铝合金轮毂，还是外拉式门把手、方形油箱盖，基本细节都与老款一一对应，豪华型号仍然标配电动天窗。唯一的差别，就是车头车尾向外延伸，车身长度略有增加。尤其是前机器盖，明显隆起，虽然对视线有点影响，但利大于弊，金刚三代的机舱可以放置更大更重的发动机与变速箱，降低开发难度。

内饰

　　金刚三代的尾部也有所不同，牌照框首次上移到后备箱盖中部，上缘安装了一条纵贯左右的镀铬装饰条，底部和后保险杠衔接处更加平直，后尾灯的形状也略有变化。尤其是后保险杠，重开了全套模具，下部还添置了塑料护板，与前保险共同构成了带有运动气息的小包围式样。

自动变速器

　　值得一提的是，金刚三代摒弃了过时的中置仪表设计，紧跟时尚潮流，对内饰全面加以升级。新内饰的整体性和立体感更强，两侧的空调出风口，从卵圆形改为更加协调的半月形，与中部出风口保持一致。中控台的音响和空调控制按钮，布局与老款大同小异，原来的中置仪表，移到司机一侧，留下的空缺，被一个带保护盖的储物槽所替代。前后门饰板也随之发生变化，构造新颖别致，提供了更多的储物空间，内饰的整体风格，流露出亲切温馨的家用气息。

　　有意思的是，吉利在没有征兆的情况下，刚刚为金刚和金鹰申报了全新的JL7157和JL7156车型编号，这或许是未雨绸缪的前期准备工作。虽然相关图样和主要参数都维持原样，但主要可选方案之一，就是前后替换为英伦车标。因此，随着吉利品牌的逐步淡出，新金刚经过改造，也不排除最终会合并到英伦车系。

　　金刚三代搭载的动力总成也大致明了，短期内，仍以1.5升排量的自然吸气发动机为主。吉利出于成本控制的考虑，或许不会立刻采用最新的γ-4G15系列发动机。最大的可能性，就是对老款的MR479QA系列发动机，继续挖潜改造，推出新型号MR479QN。经过吉利的自主标定和调教，新发的额定功率从69千瓦，提升到75千瓦，与γ-4G15发动机基本相当，可以满足更高标准的要求。有消息透露，新金刚即将搭配自动变速器，完善产品线。这种自动变速器，肯定不会使用尚在开发中的6速AT和7速DCT双离合等高端产品。从内饰的细节可以看出，新金刚自动档的换档面板与金鹰完全吻合。这表明，1.5升自然吸气发动机，配合传统的四速液力耦合变速器，将是金刚自动档的主流配置。

　　距离2011款金刚三代上市，还有半年以上的时间，不过，其价格体系已经大致确定。手动档型号，定价与2010款金刚二代保持一致，横跨￥5.18万～6.58万元区间。自动档型号，溢价约6000元，高配型号将突破7万元大关。经过升级改款，增量不加价，金刚三代的性价比略有提升，能否进一步打动消费者，赢得更大的市场份额，量产车正式亮相之日，答案就会揭晓。