文/图云鹏
虽然翼神与素有车坛神物之称的三菱EVO流着同样的血脉，却是一款更为大众化的产品，必须获得更多市场认同。翼神致尚版便是这样一款充分听取市场反馈后推出的新版本。
翼神是国产同类车型中运动氛围比较鲜明的一个，坚固的车身结构和德系车味道十足的底盘调校都很好地继承了三菱汽车的运动基因。与此同时，它也有着相对宽敞的车内空间，良好的机械可靠性和保养费用较低等家用车消费者所关注的优点。只是在理智的消费者看来，翼神的性价比不那么令人满意：入门版价格虽低，配置也少得可怜；豪华型的配置合理，价格又高了点。
任何厂家都不希望自己的主打产品只能在一个小圈子里得到认同。东南的态度很务实，意识到问题所在后，很快追加了这个基于1.8L车型的致尚版。从外观看来，它采用了运动型包围，前后保险杠增加了导流板，车身侧面底部也增加了运动型裙边，提升了视觉上的饱满度。车厢内部也提供了原本专属于2.0车型的炫酷黑内饰，用料算不上讲究，但设计简单而实用，而且与性能彪悍的EVO有着极高的相似度。此外，看起来很“有型”的运动型真皮座椅也很受年轻消费者的青睐。
在配置方面，翼神致尚版确实慷慨了不少，前排双安全气囊、膝部气囊、自动空调、倒车雷达、16英寸轮胎及铝合金轮毂、带智能防夹功能的电动天窗已成为标准配置。而相对于12.58万元的手动版，CVT版的价格虽然高出1.8万元，却也相应增加了多功能方向盘、定速巡航、镁铝合金材质的拨片式换挡机构、6碟CD音响等配置，还是比较划算的，刚好可以满足那些对配置的优先级明显高于动力的消费者。
当然，其实动力从来就不是翼神致尚版的弱项。它的1.8升发动机目前全部是进口件，136马力的指标很不错，应付日常状况也绰绰有余。只不过对于追求驾驶快感的群体来说，CVT变速器的机械构造决定了它的感官刺激不如手动变速器来得强烈，中途加速的反应也稍有些延迟，略等几秒后力量才会真正涌现。其实只要适应了这种油门响应特征，一样能开得得心应手。另外你也许不知道，CVT变速器不仅能降低驾驶工作强度，节油效果也优于手动变速器，在油价不断飙升的当下可谓相当亲民。
